Можно кромки соединений сделать из бальзы/линейки (так же сточить, к потолочке приклеить встык).
Можно промазать (загрунтовать) Титаном.
Но аккуратно сделанное соединение рулевой поверхности и так работает без перекосов. Посмотрите статью Навеска на скотч там давал подробно технологию выравнивания.

Получилось все же не так жестко,как хотелось бы, наверно потолочка мягкая попалась, пришлось кусочком линейки укреплять, разнича в весе всего 1,1 грамм, а жесткость и прочность конструкции намного выше, чем у предшественника

Столкнулся с проблемой, никак не могу уравновесить Мустанг
При уравновешивании(ставлю на ножки стула его) он никогда не находиться в одном положении(мах пол секунды), всегда крениться вперед или назад... Когда уравновешивал Цессну, там все прекрасно было, верхоплан..., масса ниже крыла... всегда кренился туда,где масса больше..
А здесь низкоплан, масса основная находиться сверху, и малейший наклон в ту или иную сторону ведет к перевешиванию...
Как его уравновесить,сначала на глас, а потом опытным путем?
Или перевернуть самолет кверх брюхом???

На брюхо его, на самом деле,поставить трудно, да в этом и нет необходимости. Я балансировал на крыльях, подставив под них кончики пальцев. Как уже писал раньше - это примерная балансировка, её будет достаточно.
    Окончательную балансировку можно определить только в полёте.

ЦТ на пальцах я определил по середине лонжерона, а окончательно определился после 2-х полётов - передвинул батарею немного вперёд.

yokoyama, можно аж влет. Хоть с 2S хоть с 3S батареей. Главное, чтобы перегруза двигателя не было по току, чтобы не сгорел. На 2S с 9х4.7 или 8х6 полетит будь здоров.

Спасибо. и еще вопрос, после тренера есть вот такой двигатель hacker Style Brushless Outrunner 20-22L, винт 11x4.7, батарея 3s, или слишком мощный для мустанга?