вот мое крыло до зашивки с навешенными элеронами. буду ставить 2 пятиграмовые сервы.

Пошел сегодня облетывать самолет.... Эх открытие сезона погда вроде чудная но ветер порывистый до 7 м\с. Самик летает на скорости изумительно настоящий истребитель! Но как только скорсоть падает то склонность к штопору, может конечно у меня так получилось но.. вот в итоге дрова , отказал канал газа полет по ветру порыв и сваливание в штопор с 10метровой высоты. Пропеллер свой углепалстик выжил второе падение в отличии от фанерной моторамы которая разлетелсаь в щепки (уже не первый раз Константин говорил что ее нужно усиливать потолочкой). И блин фюз все таки хлипковат касается только середины так как носовая часть и хвостовая остались почти целые (в новосовй развалилась коробока из реек) если бы ее не было то носовая часть думаю была бы в гармошку и еще походу если морковить на этом самолете то нужно как то усиливать крыло в задней части где приклеен "радиатор". В целом самиком остался доволен, но фюзележ однозначно буду делать по другому.

Vladimir88 написал(а):

На фотографии видно, что крыло около крепления сзади тоже пострадало, или мне показалось?

да я написал что там тоже надо усиливать. А вообще самолеты должны летать а не падать Т.е. делать через чур крепкий самолет рассчитывая сразу что а вдруг он упадет не стоит... Ни че за зиму наделано самолетов разных так что до лета еще полетать хватит ).

Скорее всего центровка все же передняя была. Да и говорю же он вроде как сперва нормально планировал потом порыв ветра в хвост и штопор. Причем планировал он с отключенным мотором когда он начал падать я дернул газ реакции ноль мотор молчал (((. Естественно я газ на полную сразу не включаю до середины а потом добавляю. Акк был заряжен полностью и вряд ли сработала отсечка. После падения машинки работали, двигло не включал так как он у пал в мокрую землю и чуток поднабрался ее. Потрогал акк мотор и регуль все было холодным. Ладно что было то было, фюз однозначно буду делать другой конструкции. Самик очень красиво смотрится в полете! А винты у меня получаются крепкие пластмасса бы уже обе лопасти  отбросила, а мой только треснул конечно на таком уже не полетаешь но это пропеллер выдержал уже не первую встречу с планетой, вал на моторе (колокольчик) уже поменян на направляющую от сидирома она каленая и не гнется.

а не маловата 5г серва на РВ? на мерно летающую цессну и то 9г, а тут истребитель

По поводу покраски: взял акриловую фасадную эмаль (осталась после ремонта) купил колер в строительном (желтый синий и красный) смешал в нужный цвет им и красил после высыхания покрыл акриловым паркетным лаком. Было желание после покраски затянуть прозрачным скотчем но решил не делать этого.
Сделал новый фюзеляж. по моим оценкам легче и прочнее оригинала. Полетный вес с батарей 1300мА 3S 20C и пропеллером трехлопастым 8х4 собственной конструкции 525гр.
От старого самолета осталось крыло, руль направления и рули высоты. Поэтому краска немного не совпала, не смог подобрать похожего оттенка.Жду безветренной погоды для облета. Кстати по поводу клея. Недавно купил однокомпонентный полиуретановый клей AkFix PA360 он же яхтный клей. Пенится при большой концентрации влаги. А так пенится не сильно после отверждения тверже пенопласта и держит очень хорошо! Пену клеить им одно удовольствие. единственное это вермя до отверждения слегка больше чем у титана или дракона. И еще зашкуривать глянец на потолочке обязательно!