второй биплан, он же БИ-2, делался сильно дольше, в неделю, точно не уложился.

в работе попробовал новый клей - в Оби завезли спрей UHU, пользовал его под скотч, для навески элеронов. Действительно, скотч приклеивается намного лучше.
Прикупил модельный утюжок, применил для, опять же, лучшего приклеивания скотча. понравилось. Утюг брался с хоббисити, цена более, чем гуманная, если сравнивать с местными магазинами.

что было изменено (помимо того, что описывалось выше)
в этот раз все хвостовое оперение было сделано двуслойным
вот, как вклеивается вертикальный стабилизатор между двумя половинками-боковинками фюзеляжа



хвостовые рулевые поверхности опять сделал на петлях, но вклеивал их уже между слоями потолочки. Получилось хорошо и, надо сказать, красиво







сервы элеронов расположил по середине крыльев, точно там же сделал тяги между верхними и нижними элеронами. Пользовался готовыми кабанчиками и фиксаторами тяг, тк лень было делать самодельные





внутри фюзеляжа, приклеил длинные бамбучины (из бамбуковой шторы), надеюсь, что они при морковке сыграют роль элемента жесткости и распределят удар по всему фюзу (может быть) КАК ПОКАЗАЛ ОПЫТ, НЕ СЫГРАЛИ




весь перед сделал двуслойным, клеил на титан. В прошлый раз первая же морковка смяла мордочку, 3 мм явно недостаточно.










и, напоследок, изменил схему расположения светодиодов. Добавил по 2 полоски на каждое крыло - на передней поверхности (смотрит вперед и немного вбок) и на наружной стороне вертикальной стойки








вот как это выглядит






осталось зашить верх, докрасить рыльце и дождаться погоды....
льет несколько недель не переставая...

Приветствую всех, бипланчик просто супер - как говориться то что искал. Интересует такой вопрос, не тонковато ли по прочности нижние основания крыльев и элероны в один слой потолочки делать, площадь крыла достаточно большая, может лучше низ из двух слоев склеить???

нижнее основание крыла делайте в один слой потолочки, Поскольку здесь псевдопрофиль с лонжероном и большим количеством нервюр, крыло получается очень жестким. на элероны сделайте, как написал константин.
при морковках страдает фюз (морда, потом сразу за крыльями и стойки). У меня крылья - самая живучая часть самолетов

Биплан уже на завершающемся этапе сбоки. Вот вопросец  появился, а зачем на нижнем крыле вырез на чертеже в виде трапеции указан, какая у него смысловая нагрузка?

Там все просто, на сайте сначала идет видео, затем ниже 3 фотки а еще ниже 3 файла в формате pdf (белые с красным иконки большие), скачать нужно первый и третий, т.к. в том что посередине чертеж для буржуйского формата листа Letter, а последний как раз в нашем стандартном A4, а первый там общий чертеж на одном листе, чтобы проще было ориентироваться.

При изготовлении РВ соединяем половинки отрезком линейки, на всех моделях это делается сверху РВ.
Так ли это критично и можно соединить снизу.