Множество подобных проектов было, сейча легче мне кажется можно импеллер использовать

Наполняемые резервуары

Из листового железа...

Вот и проблема, которую не решили тогда... для полета нужна легкая модель, а для погружения она должна быть по весу вытесняемой воды. Как то так
Но статья интересная.

:-)

sci_rosso написал(а):

А зачем вообще нужен такой бред..???

Линк, на вики, есть в первом посте. В статье где то было описано зачем такой агрегат для СССР и зачем для США.

sci_rosso написал(а):

Я вот сколько её не рассматривал, так и не догнал.., на кой ляд ей плюсом к кабине пилотов, еще и ходовая рубка..???

Из статьи:
Оставшиеся отсеки должны использоваться как заполненные балластной водой цистерны для погружения ЛПЛ. Подготовка к погружению должна была занимать всего пару минут. Фюзеляж должен был представлять собой
цельнометаллический дюралюминиевый цилиндр диаметром 1,4 м с толщиной стенок 6 мм. Кабина пилота при погружении заполнялась водой. Поэтому все приборы предполагалось устанавливать в водонепроницаемый отсек. Экипаж должен был перейти в отсек управления подводным плаванием, расположенный далее в фюзеляже. Несущие плоскости и закрылки должны изготавливаться из стали, а поплавки из дюралюминия. Эти элементы предполагалось заполнять водой через предусмотренные для этого клапаны, чтобы выровнять давление на крылья при погружении.