Я так думаю что в ветреную погоду не самолет надо выбирать а профиль крыла  т.е. самолет но снужным для ветра профилем а для ветра какраз подойдет двояко выпуклый профиль 
так как плоско выпуклый профиль, который применяется на цесне, при порыве ветра будет кидать в верх.

konst написал(а):

тонкий плосковыпуклый профиль в ветер ведет себя лучше

Тонкий может и лучше что он тонкий, нетакая большая подъемная сила,  как раз по моим наблюдениям и ощущениям   модель биплана облетывал с двояко выпуклым профилем  как на картинке выше  только с тоньшим профилем, ветер держит идеально лучше чем на цесне, может из затого что биплан. )))

sovit написал(а):

Поэтому чем больше,тяжелее самолес с большей нагрузкой,тем естественно ветер он будет "пробивать " легче.

Ну вот и вывод на вопрос  какой самолет выбрать для полетов в ветреную погоду,  нужно делать чем больше тяжелей и с сильным движком, и любой ветер непомеха )))
С цесной можно провести эксперимент,  сделать есчо одно крыло двояковыпуклое и проверить на ветер, я то свою уже разобрал на запчасти такчто если кому интиресно можно проверить влияние профиля.  А может  кто  уже пробывал на цесне такое крыло?

Многострадальная цесна и что только с ней не вытворяют    Воистину народная модель