возможно истина в Ваших словах есть, но видел что и на гуппи сажали камеру с автопилотом и летали, ( http://forum.fly-hobby.ru/viewtopic.php … 0%BD%D0%BE) ох чтото ссылочка огромная...
да и подробных чертежей на заднеприводные планера не нашёл, так, описание и картинки, а я по картинкам пока что не очень.
ну раз уж начал буду заканчивать, а там может и мотор за спину посажу.. мне щас главное крылья сделать.. будут крылья, а там их можно вешать на любую тушку
повторю вопросы:
" " подскажите пожалуйста по следующим вопросам у меня возникшим:
обязательно ли на мотопланере делать конусообразные законцовки крыла(очень ленно както делать конусное крыло)?
усиление от фюза до половины консоли крыла двумя деревянными прутками(лобик из штапика без сучков, серединка крыла - отрезок линейки толщиной 2.5мм шириной 12мм) достаточно для прочности? или надо по всей длинне?(при условии что обшивка из потолочки 3мм)""
по поводу веса.. ну предварительная прикидка такова: вся двигательная и управляющая начинка - 306.9 гр. тушка.. пока немогу знать(грубо - 300-500гр) плюс аппа фпв(или на первое время баласт)  грам 100. итог : 800...900 грамм ...... даже не знаю на сколько точный подсчёт по тушке, но аппа точно будет такая..
то что на носу будет вертеться проп, на первое время сойдёт. я для себя не ставлю целью снимать до мелочей поверхность земли, 

Ваши вопросы весьма неадекватные, на них можно ответить и да и нет. Многое зависит от профиля и от конфигурации крыла.
Расписывать на пару страниц текста только частные случаи - просто лень, потому, что они будут именно частными.

Рекомендую пользоваться правилом - если не знаете на что повлияет изменение конструкции - не меняйте ее, делайте как указанно.
Если хотите понять и переделывать под свои задачи - читайте теорию, в разделе книги я сделал подборку наиболее (на мой взгляд) адекватных, начиная с простых и кончая теорией с формулами.
И да, крыло не факт что подойдет к другому фюзеляжу

И как я уже говорил - если вы не знаете вес вашего планера, то подбирать начинку - пальцем в небо.

По усилениям, что такое "усиление от фюза до половины консоли крыла двумя деревянными прутками" я даже не представляю. Консоль крыла перпендикулярна фюзеляжу.
Лучше рисуйте и вставляйте картинки в сообщение. А еще лучше - посмотрите темы про большие цессны, я там расписывал как правильно делать усиления.

LakiGam написал(а):

Имелся в виду IKAR 1600

Точняк

Он даже по форме фюза похож на гуппи и очень хорошо себя зарекомендовал

Сложится крылышко-то,сложится.Не спасут Вас штапик и линейка

sir_shulz написал(а):

и не выходить резко из пикирования

А вдруг приспичит?Или порыв ветра?Или зарулился?
Просто все эти "Или"исключать нельзя