В воскресенье чудно полетали с Романом ( bib84, http://rc-aviation.ru/component/idoblog/userblog/4019 ) на Цесснах. Еще раз спасибо, что вывез нас с сыном на поле!



Видео снимали с обоих самолетов, но для выкладывания - скучные. Нужно осваивать видеоредактор, чтобы пообрезать все лишнее.

Поздравляю с удачным полетом :-)

http://photofile.ru/users/chuck69/15060 … gt;<img hspace='5' vspace='5' src="http://photofile.ru/photo/chuck69/150601995/small/163045127.jpg" border="0"></a>   [/img]

Что-то не получается залить фото. Пришел  с поля первый самостоятельный вылет. Эмоций выше крышы. Всем спасибо за советы. Сам получился красавец (на мой взгляд). Что добавил:
1. Т.н. жаровые трубы. Взял 4 коктельные трубочки, покрасил серебрянкой и приклеил вдоль фюз . со входом в техотсек на регулятор. Воздушный поток от винта ногоняет обдув  на рег. и ему хорошо. 2. Поставил индикатор бортового напряжения светодиодный на одном диоде (http://toyhobby.ru/shop/catalog/product … lscqpargv4)-видно хорошо. По облету-машина получилась тяжеловатой, ну у меня запас по мощности (СУ-2830, 3С1300)-летал на 1\3 газа. Самое страшное взлет (уже разбил 2 САМ-2биса). Послушав старших (по опыту )товарищей, взлетал на двойных расходах (без экспонеты) с полным газом (лучше РУДами). Элероны-0, РВ-15 градусов плюс угол запуска модели 15. Отрыв (*т.е. бросок) и пошла родимая-ничего не трогаю до наболра безопасной высоты. Сразу вспомнил случай из жизни. Сидел на вышке (ст.инженером полетов) облетывали Ан-72 после ремонта. Экипаж-испытатели из ГЛИЦа (Ахтубинск), после взлета-смотрю шасси не убирают., Я РП говорю запроси, -ответ-тишина. После посадки спрашиваю у командира почему долго не убирали ноги, он говорит: "Во время взлета все внимание сосредаточено на работе СУ и управления. Набрали высоту -там свобода хош шасси убирай, хош закрылки". Так и сделал-набрал высоту убрал обороты и понеслась. Только одного до конца не понял-выкос---4 шайбы а при увеличении оборотов идет набор. Нос утяжелил, после отключения СУ идет интенсивное снижение (ровное без клювков)-при 1/3 оборотов летит как по рельсам (ровно), петли ровные, бочка  со значительным снижением (включил расходы-минимальные + эксп-80). На посадке включил флаппероны (60 градусов)-чуть глиссада выровнелась, однако хочу попробовать воздушный тормоз (ну это в перспективе), а сегодня -3 баночки заслуженного пенного.....

Вспоминается анекдот про сообщение с заходящего на посадку борта:
"-Иду на одном двигателе, шасси заклинило!.."
...Этим самолетом был АН-2...

[img width=100px height=100px]http://[/img]

"Backfire" - это НАТОвская классификация того, на чем?..

Сегодня пробовал сделать стойки шасси из спицы. Спица оказалась не стальная, при попытке согнуть -лопнула... Теперь нашел проволоку, мягкую, правда - гнется нормально, но как будет "пружинить" - неизвестно.
Шасси буду делать "складными" на случай жесткой посадки.
Для "подшипника скольжения", в котором будет проворачиваться поперечина, совершенно случайно нашел на улице телескопическую антенну от какого-то автомобильного (или другого китайского) приемника.
Крепиться с фюзеляжу будет с помощью двух пластин из бальсы 5 мм, трубку вклеиваю между ними.
Пока сохнет клей...