обтягиваю скотчем так:
крыло - низ вдоль размаха, от одного края до другого (повышает прочость крыла на излом)
верх - он обычно выпуклый поэтому проще клеить скотч поперек.
Технологию можно посмотреть в статье Мустанг из потолочной плитки, я там показывал как аккуратно делать отрез скотча - чтоб друг на друга не слишком налеплять

фюзеляж - вдоль длинны фюзеляжа

хвост - без разщницы, как удобно.

Пришкваривание - утюг обычный.
Температура - опытным путем.

есть 2 температуры - интересующие нас: 

разглаживание скотча (лучше делать через тонкую тряпку)

вторая пришкваривание.

первой почти не пользуюсь - скотч кладу очень ровно без пузырей.
подбирается опытнум путем - положенный на утюг (через ту самую тряпку) скотч ежется но не плавиться.

вторая температура - подбирается таким образом чтоб скотч пришкваривался и потолочку чуть вспухала. Почти на грани плавления скотча и выше температуры плавления потолочки.

Пришкваривание ведется краем утюга (или носик или нижний борт) - для того чтоб верхние слои потолочки упели подплавиться и "свариться" со скотчем, но не успели подгореть.

тряпка при этом не используется.

достигается тренировкой на обрезках потолочки облепленных скотчем.

Желательно пришкварить весь скотч. Потолочка при этом чуть вспухает - на милиметр примерно.

Она чуть вспухает, заметно лишь по соседнему участку.
Впрочем может разная потолочка ведет себя по разному - главное добиться, что бы при отрыве скотча от потолочки на скотче оставался верхний слой потолочки (мелкие белые крошки), ну и с усилием отрывался соотвественно

подрезаю и накладываю сначала с одной стороны на торец, прохожусь утюгом, канц ножем срезаю вровень с верхней гранью, потом накладываю верхний слой так же с заходом на торец, проглаживаю и срезаю по нижней грани.

на закруглениях делаю надрезы в скотче,  так что бы он ровно ложился, при этом получается перехлест скотча в районе надрезов.

проверьте вес скотча. Если легкий (почти как обычноый) то можно, только антену надо выводить наружу. Еще могут быть проблемы с 2.4 приемниками.
Поищите цветной скотч в интеренет магазинах типа Комус.
Может стоит закупить сразу по 4 катушки разного цвета

Тоже опробовал силы в авиамоделизме на выходных на этой модели сам-5-2бис
На следующей неделе отпуск. Нужно было попробовать, обдумать все, чтобы потом время не терять.
Первое мое удивление - то, что все чертежи без размеров. Ну ладно, думаю, главное чтоб крылья одинаковыми были.
Вторая непонятка - как по линии на шаблоне крепить сужающийся лонжерон. По этой линии должна идти какая-то из его граней или центр тройного сендвича? Прилепил по передней грани. Думаю, главное - чтоб у двух крыльев одинакого топорщилась верхняя часть и сужалась к задней кромке крыла.
Третий затык - после того как вырезал крылья приложил их, как они должны быть. Смотрю на крыло и на прототип на картинке. У прототипа стреловидность больше, а у того, что получилось по шаблону, стреловидность по передней кромке почти отсутствует.
Вобщем сточил у крыльев прилегающие друг к другу края на пол сантиметрика, чтобы стреловидность появилась.
Дальше уже наверное буду сам изобретать по ходу.
Крылья склеил положив на стол верхней гранью, чтобы верхняя грань прижималась к столу, пока клей сохнет и стала ровной линией, а нижняя образовала V как на картинке.
Откажусь от съемного крыла на резинках - не нравится идея с сервами в крыльях.
А пока ещё думаю как организовать легкий доступ к батарейкам и электрике без снимания крыла и очень хочется сделать лобовое стекло прозрачным и там (в кабине пилота) как - то организовать место для камеры. Но сперва нужно знать какой она будет формы, размера и массы.

Вторую неделю пытаюсь поднятся в небо, всё безрезельтатно...( уже 10 крашей, первые 4 были по гулпости) в начале были проблемы прямо на взлетё самолёт заваливался набок и встречал землю, это я поправил - ошибка была в выкосе + лёгкое тримирование, с этим разобрался теперь вызлеает более менеее но при потыке повернуть в воздухе сваливается резко взниз. После первого краша засел на симулятор но поведение этого самоёлта с симулторным различается кординально. В итоге стал подчитывать литереатуру, что может быть нетак на рс дизан ру наткунлся на статью подсчёта продольной устойчивости самолёта... (http://www.rcdesign.ru/articles/avia/construct_advices) Произвел подсчёты( A = 21950 мм2 / 177792 мм2 = 0,123, L=40 см/19 см=2.1) и в итоге по графику коофицент долеко недотягивает до 55. Может это несовсем тот самолёт который подходит для того что бы наименоватся тренером? Ксати угол V крыла уменя получился 3.8 градусов, так же было замечено мной что на малом газу модель более менее летит прямо но если добавить то она начинает резко уходить в верх, для меня как для новичка это ектрим. поэтому приходится держать на низком, но на низком она легко сваливается.... кароче незнаю чо делать дальше. Пересмотрел ещё раз ваше видио облёта, её там колбасит неподески

В дополнение.
можно сделать такую авиамодель

летает вообще сама, винт толкающий и расположен за крылом

Впрочем если САМбисту сделать уши как на этой картинке, то он (с условием правильного выкоса) тоже станет не тренером, а игрушкой с полетом на которой справиться даже ребенок

по поводу видео с облета - там ветер около 5 м/с с порывами до 7.
Посмотрите видео с фотоаппаратом на борту (которое без краша), там ветер около 3 м/с