Похоже 8х6APC тяжеловат для мотора.
Хотя странно. Обычно он прекрасно заменяет 9х4.7.
Стоит дождаться ватт метра и померять, а пока летать на 9х4.7

AlleRR написал(а):

1) низ фюзеляжа усилен пеноплексом 1,5 см;

Правильно , что усилили, весу прибавили 3 грамма, а прочности 20 раз. Да и акк при более менее трудной посадке на брюхо норовит вылезти наружу.

Добрый вечер всем!
Вчера провел доработку цессны, сдвинул аккумулятор вперед. Центровка нормальная стала, дополнительный груз выкинул.
Сегодня облетал. Летал на винте 9*4,7. Двигатель холодный, а вот за счет капота регулятор и аккумулятор нагрелись ощутимо, надо будет подумать над охлаждением. При полном газе винт начинает "флаттерить", не уверен, что правильное название, но в прошлый раз Константин назвал так. На какой винт посоветуете заменить? 
А так летает отлично, загонял на высоту так, что даже переставал различать её.
Интересно в пикирование если сильно разогнаться, самопроизвольно происходит сильный крен вправо, так что самолет переворачивается на спину, благо высоты хватало выравнять.
По ощущениям, кажется увеличилось время полета.

konst,
Добрый день, винты 9*5 попробую, где то  видел описание винтов, что такое apc, gws и что значат размеры 9*5, не могу найти, если не  трудно дайте ссылочку.
Про пикирование, самолет оттримирован, вся штука в том, что  это происходит только при превышении определенной скорости, просто не буду ее повышать.

Вот АРС
Вот GWS тип DD
Рекомендую опробовать последние.