Флапероны на пенолетах - нужны только в безветренную погоду. На посадке при порывах ветра модель имеет очень высокую вероятность "сыпануться" при выпущенных флаперонах. (я тему на другом форуме про посадку в сильный ветер читал...)

У авиамоделей тяга гораздо больше чем у обычных самолетов. Так что сильно задумываться о подъемной силе не стоит. И так прекрасно летать будет

Только что сам читал про крыло - очень интересно

cnyx написал(а):

а как минус - не очень летает в инверте, если вообще летает.

Рекомендую сначала попробовать - потом утверждать ,-)

Цессна вполне хорошо летает в инверте. Норовит сорваться из него и требует постоянных поправок, но это не из за профиля, а из за V  и расположения крыла.

Вчера наконец-то взлетел. Волнений много было, но старт с руки удался, модель легко пошла, тут же выяснилось, что сильно задирает нос - ясно, выкос.
Для первого раза летал долго, минуту. Приходилось бороться с задиранием носа, потом при очередном развороте запутался в элеронах и засадил поле морковью. В итоге нос всмятку.


Видео позже выложу, но там смотреть особе нечего. Самой морковки не видно, только старт, да немного полета.

Ладно, нос отрежем и сделаем новый, это не проблема. Заодно сделаю его длиннее на 50 мм. Целый нос резать было неохота, а теперь сам Бог велел.
Вопрос по выкосу. Он делается относительно плоскости крыла?

Относительно стабилизатора. В самолетах стаб параллелен оси.