У меня такая же камера и тоже думаю как ее поставить. Ваш вариант мне тоже приходил в голову, я его отверг по причине того, что при посадке вся земля и трава будет в объективе. Так не пойдет.
Думаю попробовать прикрепить камеру под крылом, примерно посередине консоли, ближе к передней кромке. А на второй консоли массогабаритный макет камеры для выравнивания центровки.
И направить ее так же вниз под углом 10-30 градусов.

А резинок у меня 4. По одной крест накрест и по одной вдоль фюзеляжа.

Если не пилотажить, а просто летать-снимать, то можно просто триммировать после взлета.

Ну вот наконец-то и состоялись первые полеты! Счастья полные штаны, отрицать не буду))





Все прошло вполне удачно, даже странно как-то) Удалось сделать мертвую петлю, две бочки.
Ну а дальше моя ошибка.
Видео первого полета:

Сам знаю, что нельзя против солнца поворачиваться, так уж полуилось) В результате ослепило, ну и дальше все видно. Из поломок: вырвало переднюю бамбучину, к которой крепится крыло,  ну и естественно минус 1 винт. Ничего серьезного, как оказалось.





За вечер с братом произвели экстренный ремонт. Решили, что если еще раз крепление вырвет, сделаем что-то поосновательнее, тем более в спешке немного криво бамбучину вставили)))



На следующий день с утра (пока солнце не светит в глаза) снова в поле.  В этот раз все прошло гораздо удачнее, если не считать что на два последних полета не хватило зарядки у фотоаппарата. Вот то, что успели наснимать:




Далее фотоаппарат отказался снимать.

Выводы из полетов: надо привыкнуть соблюдать простейшие правила и немного уменьшить выкос, перестарался слегка - самолет вниз уходит под 10-15 градусов при нейтральных стиках.

Хочется сказать огромное спасибо Константину за предоставленную статью, а также всем форумчанам кто помогал в каких-либо вопросах. В следующий раз, планирую попробовать полетать с камерой на борту.

konst написал(а):

Мои поздравления с первыми полетами и первым крашем!
Желаю чтоб он оставался единственным!

Спасибо большое!) Видео скоро будет готово.

Заказал я недостающие внутренности на Цессну с ДВС. Вышло на 1,5т.р. Всетаки ДВСки дороже намного обходятся. Это с учетом того, что свободный пиемыш и аккумулятор у меня уже есть и сервы на РН не будет. Движок, бак и трубки также в наличии.
Закончил выпиливать раму (на фото), сейчас нужно подшкурить и подогнать детальки друг к другу. Старшая Цессна стояла в сторонке и наблюдала за работой.

На фото виден выкос вниз на старшей Цессне при котором она "нормально" у меня стала летать.
Фанерка на раме апельсиновая, толщиной 3 мм. Моторама - фанера 10 мм.

Доделал новый самоль по мотивам цессны. Размах 1.5 метра, вес 800гр.  Мотор 900 об/вольт(от отправленного на пенсию ультрона), акк 2200мАч, винт gws10*4.7, крыло прямое, киль без РН. Сначала строил двухмоторник, но потом передумал, т.к. слишком уж много проводов каждый раз соединять придется
[url=?]Тыц[/url][url=?]Тыдыц[/url]
Как и все мои самолеты он не блещет красотой.  Сегодня рано утром облетал, погода была солнечная, ветер 3-4м/с. Взлетел практически с места, т.к. выкос нулевой, стал задирать нос, но в остальном даже триммировать не пришлось. Летает очень стабильно и неторопливо(чего я собственно и хотел), смело можно нагрузить еще200-300грамм. Все, теперь переставлю ФПВ причиндалы с цессны на него и попробую. Блин, доволен как слон!