Делай три...

Дык тут вес смысл моторамы внутри фюза был в том, чтобы двигатель был защищен. А при такой конструкции он у вас снаружи будет торчать ничем не прикрытый. У меня двигатель с обратным креплением, сначала переживал и хотел вал переставлять, но в итоге оказалось даже лучше. Выглядит эстетичней и двигетель полностью защищен от внешних ударов.
з.ы.
А фотки можно было и в один пост уместить. Или посты набиваем?

Цессна150, просто Цессна.

Я тоже заметил, что на пропеллере 8060 летит бодро и весело, а на 0947 как-то тяжело, хотя на стенде тяга на этом пропеллере больше.

Если вопрос ко мне, то не знаю. Ставлю строго на глаз. Так как морковлю цессну довольно часто (по разным причинам), то и вклеивать мотошпангоут приходится часто. Раньше думал, как измерить угол выкоса, а потом забыл об этой проблеме, ставлю мотошпангоут так, чтобы мотор немного смотрел вниз и все.

Я думаю, что с винтом 0947 хорошо будет лететь с батареей 3S, а на 2S только 8060.
Вчера летал на 0947 (8060 все поломал) такое впечатление, что не тянет. Летал на полном газу и все время боялся свалить на крыло, уж больно медленно и тяжело летит. На этой скорости даже элероны стали как-то вяло работать, пришлось включить полные расходы.