Я после Цессны сделал Слойку 3, зажал расходы-полетела сразу, теперь летаю только на ней,правда Птица пробую. Цессна всё-таки тренер,спасибо ей, на ней научился держаться в воздухе,а летать теперь интереснее на Слойке. Цессна просто лежит...

PSergey,
Мои поздравления с возвращением беглянки!!!

Если вес до 350-380 грамм смысла нет.
Если выше 450 то желательно не только усилитель, но и сам лонжерон (минимум 2/3 от размаха)

Уважаемые, подскажите новичку. Двигатель  2205C 1400. Винт 8х4. Что-то он у меня не фиксируется на пропсейвере, вернее не центрируется и соответственно появляется сильная вибрация. Пришлось немного подрезать втулку на винте с той стороны, что на двигатель смотрит, вибрация исчезла. Это у всех так или я что-то не допонял. Да, винт 8х6 фиксируется четко и без проблем.

Она полетела!!!! Даже не ожидал что с первого раза прям так возьмет и вспорхнет.

Когда я дал газу просто оторвалась с рук, даже подбрасывать не пришлось. Правда был сильный встречный ветер. Он же помешал ощутить летные характеристики - весь полет боролся с тем что бы удержать модель плюс-минус в горизонтальном направлении. О триммировании речи даже не шло. Может, правда, колбасило сильно потому как не вкурил как уменьшить расходы.

Из конструктивных изменений:
- сразу делал нос длинее на 2 сантиметра
- сразу ставил сервы под крылом
- Законцовки крыла не приклеивал одну к другой, а обшил куском потолочки по периметру.

Центровка получилась вроде правильной. Как в полете при нормальном ветре будет пока не ясно.

Если кому интересно - фотки тут: http://grafalexphoto.livejournal.com/11969.html

После облета появилапсь пара вопросиков:
1) думаю докупить аккум. Присмотрел http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … 5_25C.html
Достаточно ли будет 15С вместо 20С? Двигло и винты рекомендуемые в статье - 2205С, 8х6, 9х4.7
2) Можно ли вместо регулировки выкоса шайбами, регулировать наклоном мотошпангоута?
3) Между полетами обнаружил, что мотошпангоут отклеился от одного борта. В поле решил не клеить, а разобраться дома. Вопрос в следующем: мотошпангоут лучше выдрать полностью и вклить заново? или пытаться как то проклеить по месту?
4) колечко на пропсейвер одевается очень туго. С одной стороны еле пролазит между винтиком и ротором мотора. Вопрос: не потеряет ли пропсейвер свою функцию? Боюсь что в момент падения кольцо просто не выпрыгнет.
5) расходы правильно уменьшать в пульте или перетыкать тяги ближе к оси качалки сервы? пульт Turnigy 9x
6) Хочу прокатить на самолете свой GPS треккер (весит грамм 80-90). Как его его лучше закрепить в фюзе? Не хотелось бы портить ГПС приклеиванием липучки.

grafalexphoto написал(а):

4) колечко на пропсейвер одевается очень туго. С одной стороны еле пролазит между винтиком и ротором мотора. Вопрос: не потеряет ли пропсейвер свою функцию? Боюсь что в момент падения кольцо просто не выпрыгнет.

Думаю все новички проходят через это, в том числе и я. Каждая установка винта превращалась в проблему. В конце-концов просто заменил винты на пропрейвере на более длинные. Сейчас креплю винт простой резинкой для денег, можно регулировать усилие крепления. Винт сходит с вала легко. Как я понял, нормальный сход с вала не так зависит от усилия резинки, как от длины самого вала, если вал слишком длинный, то винт вообще не сходит, а ломается.

Тут постиг еще одну великую истину. Лучший друг начинающего цесновода - высокая трава. Несколько раз от таких морковок спасала, что уже думал останутся одни обломки, ан нет, пятиминутный ремонт и снова в полет. Хотя высокая трава не только друг, но и враг. Пару раз пришлось по 20-30 минут искать модельку. Немного помогает периодическое  включение-выключение передатчика, при этом двигатель издает довольно громкий писк и это помогает в поисках.
Друзья, а пробовал-ли кто-нибудь винты красить? Вот вчера при не очень мягкой посадке в высокую траву винт слетел и я просто не нашел черный винт в темной осенней траве.  А был бы он, винт, яркого цвета может быть и нашелся.