VitM написал(а):

ЦТ выставлял по середине лонжерона

аналогично. у вас более 400гр. уже с доп. грузом?
Я догружал нос двумя пальчиковыми батарейками, получалось ровно 400гр.

ну тогда я спокоен) по примеру тоже заменил батарейки на монеты. 8 штук потребовалось, вес примерно 390 гр.

Процентов 30% задняя, вот это да ? У меня на 2,5 см. задняя была и то нос задирал. Как только сделал по началу лонжерона ну и сразу выкос 5гр. вниз, Цесна стала отлично летать и управляться.
А до этих действий я и летать то не мог, только добавляю газа, а самолет сразу пытается на спину перевернуться.

Самостабилизации по крену не будет. Но "бочки" будет крутить быстрее (если успеет.. )
А что там сложного? я эти детали из потолочки вырезал, сделал их одинаковыми, а когда склеивал крыло - просто подогнал торцы без щелей. Для прочности - накладка сверху, как и написано. Все держится нормально..

На верхнепланах с излишне мощным мотором выкос может достигать 18 градусов

Закончил монтаж оборудования модели.
Все, Цессна-150 готова к полету.

Полный вес 377 грамм. Многовато, я пытался экономить, думал не сильно превышу вес модели Константина  (314 грамм с шасси), но видать пока рылом не вышел. 377, да еще и без шасси..
Центровка получилась по линии серв в крыле. Т.е. позади лонжерона. Тоже не очень хорошо. Я все вынес вперед, сервы стоят под крылом, движок вынесен вперед, аккумулятор и регулятор стоит прямо за движком, но все равно центровка задняя.





В общем самолет готов, жаль, что я еще не готов, летать не умею. Буду тренироваться в симуляторе, может быть в следующие выходные попробую взлететь.

Чому я не сокил? Чому не литаю?...