Так тоже будет работать. Если например цессна, то я на одном работающем элероне вполне сносно смог посадить, не разбив самолёт. Дело в другом:

A-street написал(а):

в случае выхода из строя гироскопа

хорошо, если элерон гироскопный встанет в нейтраль, а если он встанет в какое то крайнее положение, или ещё того хуже будет дёргаться туда-сюда как ему вздумается? Гироскоп-это электроника, как и регулятор, мотор, приёмник, сервы-любая эта деталь может выйти из строя, так что на свой страх и риск, хотя любой полёт-это тот же риск!
ПС Летал я на цессне с гироскопом когда ещё не умел практически управлять-мне ооочень понравилось-от бокового ветра спасает хорошо, так что для стабилизации хорошая вещь!!!

У меня так
AUX-CH настройка чувствительности
СН7   HOV THRO
E. POINT отключение режима удержания.
AUX   000%  100% Здесь можно поставить  менее 100% например 30%

1. Нет. Гира отслеживает только колебания ветром модели и возвращает в положение перед колебанием. Действия пульта для него прозрачны, после поворота с передатчика он просто удерживает новое положение. Как при этом расположен самолет относительно земли гироскопу неизвестно.
2. Если качать самик руками, то рули должны отрабатывать. Как уже писал - начальное положение ему равнозначно, гира работает только на компенсацию углового ускорения, нет ускорения - не работает, есть команда через гиру и есть угловое ускорение - так же не работает.

Да, для полетов на самолете режим удержания надо отключить, а чуткость поставить процентов на 40.