Если с промазкой ПВА и обмоткой нитками - вполне хватит. Это же только футляр, который распределяет нагрузку на лонжерон или нервюры.

НЕ совсем понятно. Вроде понял что часть фонаря и фюзеляжа разъёмные до крыла , до его верхней части. Так?

Снимается отдельно фонарь и после этого крыло.
Фонарь это как бы крышка которая еще позволяет засунуть в самолёт аккумулятор.
Можно конечно снимать крыло с нижней частью и сделать сверху крышку для акумулятора, но так слишком много съёмного. Или совать аккумулятор снизу но так не совсем удобно.
В моем случае т.к самолет симметричный и крыло немного выше чем обычно его можно снимать через верхнюю крышку(фонарь).

А не сильно ослабляется фюзеляж на уровне крыла? Несущей остается только то, что под крылом. В лучшем случае это половина фюзеляжа. Может получиться, что при аварийной посадке фюзеляж сломается в этом месте.

есть старый способ с новым немного усовершенствованным,не знаю как для вас будет оно приемлемо,но на своем МИГ-3 я сделал съёмными с двух сторон по части крыла,я тут набросал быстренько на скорую руку как у меня они стыкование
 
если при аварии,то могут просто лопнуть резина,которая притягивает с двух сторон оба крыла в месте,так же транспортировать удобно в ящиках, спинальные для моделей,тока надо сделать натяжку так чтоб не переборщить а тока слегка стягивала под натяжением
видать из за маленького разрешения не видно букв,зелёным цветом отмечена венгерка,голубым двух сторонний соч