Хорошо, спасибо за советы, буду думать по поводу очков.
Главное, что есть желание заняться ФПВ. До облета я сомневался, полетит ли модель, нужно ли покупать ФПВ комплект?... Теперь после облета мне очень понравилось как летит мой летающий утюг. Летит плавно и медленно. Это как раз для полетов ФПВ. Буду работать в этом направлении.
Но это не исключает постройку и других моделей. В планах есть еще и Алула.

К сожалению строительство новой модели немного откладывается. Опять на стапеле Летающий Утюг. Субботние полетушки не прошли даром.

Начал полеты с утра, было пасмурно, ветра почти не было. Первый аккумулятор летал около 30 минут. Затягивал самолет повыше и выключал мотор, далее планировал долго и плавно. Как только самик опускался довольно низко, затягивал его опять вверх. Всего так затягивал раза 4. Остальное время парил в свободном полете.  Никаких проблем с управлением и планированием не было. Потом посадил самик, заменил аккумулятор, хотя отсечки еще не было, и опять запустил.
В этот раз запустил его с флапперонами во взлетном положении. На первый взгляд вроде полегче сразу стал набирать высоту, хотя я почти сразу после набора нескольких метров выключил флаппероны.
Второй запуск модель стала постоянно стремиться повернуть вправо. Странно, вроде только что летала нормально... Пробовал триммировать - не помогает. Ну думаю ладно, может ветерок наверху поднялся, и постоянно сворачивает модель в сторону, хотя почему все время в одну и ту же сторону?
Дальше хуже, постепенно стала слушаться все хуже и хуже, и все время ветерком уносилась в сторону. Мне бы сразу постараться посадить модель, но я все пытался вернуть ее к себе поближе. В итоге самик свалился в крутую спираль. В последний момент я выключил мотор и бросил стики в надежде на самостабилизацию, но уже ничего не помогло и на полном ходу самик встретился с землей.
Прыгнул в машину и поехал на место падения. Не сразу нашел, это было метрах в 300-400 от места старта. Морда побита довольно сильно, хотя это не сильно огорчило, ведь морда - это всего лишь контейнер для аккумулятора. Мотор и вся электроника цела.
При осмотре самика обнаружил, что сломался кабанчик на одном из элеронов. Не вырвался, а просто отломился. Может не выдержал нагрузок при старте с опущеными флапперонами. Он был сделан из прозрачной пластмассы от болванки из упаковки CD дисков. Видимо для такого большого самолета нужны более прочные кабанчики.

Так что теперь буду заниматься ремонтом.
Решил убрать управление элеронами. Сниму сервы, а элероны зафиксирую зубочистками на поксиполе.
Морду у модели отрежу и сделаю новую. Удлиню ее на 5 см, чтобы обеспечить центровку меньшей догрузкой свинцом, ну и конструктивно сделаю все иначе. Теперь есть понимание, как и что там нужно сделать.

В общем работа продолжается.

Станислав, думаю, что Метройд должен очень хорошо летать, вцелом конструкция замечательная. Одно плохо - неразборная. Её перевозить замучаешься. Поэтому я вместо аналогичной по конструкции модели "Стремительный" стал делать что-то свое, чтобы было съемное крыло.
Но хоть крыло и съемное, возить модель очень неудобно. Благо еще, что у меня очень большой багажник в машине, но все равно, положишь в него самолет, а что-то еще положить боишься. Страшно, что на кочках этот груз поломает самолет.
Так что желаю Вам успехов в построении модели, но заранее подумайте о её транспортировке.

Сегодня провел операцию кастрации крыла. Сервы удалил, элероны закрепил намертво. Сначала хотел закрепить их зубочистками на эпоксидке, но потом засомневался в прочности зубочисток и вклеил между крылом и элероном по 5 стеклопластиковых 2-х миллиметровых палочек длиной как зубочистка. Её одну-то сломать проблема, а тут 5 штук. Думаю не сломается и прогибаться не будет.

Евгений, я так и сделал сначала, один раз даже стартовал с флапперонами, но сильно кардинальной разницы не заметил. Так же и при посадке - что с флапперонами, что без них... Без них даже проще, ничего не отвлекает при посадке.
Крыло-то сильно V-образное. Угол каждой консоли - 8.5 градусов, да еще от консолей законцовки под 30 градусов. Суммарно законцовки стоят под углом 38.5 к горизонтали. Так что и элероны плохо работали и флаппероны тоже.
Пусть с ними.
Завтра фюз начну переделывать. Там работы дня на 2, может в следующие выходные погода позволит опять полетать.

Что нравится в этой модели,  это то, что нос фюзеляжа - это в общем-то второстепенная вещь. Это просто место для доп. груза и аккумулятора. На цессне после морковки приходилось заново клеить мотошпангоут с моторамой, и буквально заново приспосабливаться к модели. Заново выкос делать... А тут все на месте, только коробочку под акк слеплю новую и отбалансирую.

Нужно будет наверное выкос мотора вниз сделать. Он стоит сзади крыла точно по центру крыла. Я думал, что выкос не нужен будет, но при полном газе модель явно задирает морду вверх. Это не нравится, хотелось бы, чтобы газ изменял только скорость, но не направление движения. Без мотора летит очень ровненько, а с мотором норовит уйти чуть ли не вертикально вверх. Делать микс с РВ не хочется - это обман зрения, я и руками могу придержать самолет. Нужно чтобы он сам не задирал нос. Будем пробовать дальше.

Ремонт закончил. Осталось только обтянуть самолет скотчем. Это завтра сделаю.
А сегодня попробовал сделать 4-х лопастный винт из двух винтов 8Х6 - не получилось. Винт стал сильно флаттерить при увеличении газа более 50%.
Есть еще надежда, что трехлопастный 8х6 будет работать, хотя надежда весьма слабая. Видимо для 1300 об/в и 3S аккумуляторе шаг 6 слишком велик.
А у меня 9 дюймовые винты уже не лезут, мотор опустил и задняя балка мешает. Буду думать как поднять мотор.

alldn написал(а):

Почетная морковка на хвосте.

Пять балов! Надо будет на своем при случае нанести такую