Там корпусом двигателя, является корпус винчестера. Попилить придётся. И ещё, самое главное, магнит кольцевой. Придётся разориться на неодимовые, и переклеить. Иначе при весе мотора 40г получим тягу грамм 100. Теоретически. В лучшем случае.

Мотор вытаскивается легко. По крайней мере из двух винтов вытащил без труда.
Подключил к регулятору. Стартует не очень хорошо, дергается, если будет нагружен винтом, то не факт, что сможет запуститься.
После старта крутится нормально, обороты регулируются.
Слабенький, потребляет мало, пробовал рукой тормозить, ток доходит до 0.5-0.8 ампера. Т.е мощи реально нет. Да оно в винчестере и не нужно было.
По габаритам и весу превышает простенький китайский движок, который дает у меня тяги больше 200 грамм.
Плюс к тому - винт не поставишь, нужно что-то думать и точить для его установки.
Мой вывод - для наших целей не пригоден. Китайских двигателей навалом, стОят недорого.
Не нужно изобретать велосипед.

есть hdd у которых двигатель привинчен к корпусу на 3 винта, есть которые жестко запрессованы, есть двигатели с 3 выходами (дельта) есть с 4 выходами (звезда) и тот и другой может работать от 3х фазного модельного регулятора, я из таких делал помпы. собственно я этот сайт и нашел, когда искал про подключение модельных регулей к hdd, и загорелся самолетиками

тема про помпы на over'ах где-то в конце есть про подключение к модельным регулям.
так же люди перематывают движки от cd-rom

просто 0 провод не подключал. 0 провод находится тестером, замеряешь сопротивление на выводах А, В, С, 0, получится что сопротивление обмоток АВ, ВС и АС будет в 2 раза больше чем 0А, 0В, 0С. вроде так.

Ага, только надо:
1. менять магниты
2. вытачивать с дюральки новый ротор
3. статор делается из 3-х одинаковых статоров от моторов.
Таким образом получалось что то более менее реальное.