подсмотрел как то у лодочников - они обклеивают болванку бумагой с пва, далее стеклотканью и опять бумагой (бумага тонкая можно потиросную), все это добро в большой пакет и под вакуум на ночь. Получается очень ровно и практически доработки не требует. Только когда из пакета воздух откачается надо разгладить получившиеся морщины. Вакуум можно создать - подключить пылесос на малой мощьности.

Я же писал, что используется именно полиэтиленовый пакет и создается вакуум не быстро, в медленно, можно использовать насос для накачки матрасов! Немного откачал воздуха, разгладил и так далее. Делали катер со сложным профилем дна и получается точно!

Что то я не понимаю.
Вы снимаете корки для матрицы, в которой потом будете делать сам фюзеляж.
Поверхность матрицы зависит от состояния поверхности болванки, внешняя сторона матрицы как то без разницы - есть ли там складки.

С такой технологией можно не парится по поводу поверхности, все равно выйдет ерунда. Вы не сможете уложить материал без бугров и складочек.
К тому же, вам потребуется несколько слоев, чтоб была прочность, а это означает что перехлесты ткани и складочки будут наростать.
Изнутри чистоту поверхности образует первичный слой эпоксидки.
Ну а про работу с матрицей вы сами написали - "И плюс  матрицы в том что с использованием гелькоута, можно добиться идеально поверхности, не требующей шкурки."

Матрица - это и есть снятая с модели корка.

Из чего делается матрица - гипс или эпоксидка со стеклотканью - не важно.
Только если будете делать с гипса - забудьте о чистой поверхности, она выйдет с раковинами и щербинками. Чтоб этого избежать надо использовать вибростол, просеянный гипс, доводить копируемую поверхность до блеска (расшлифовывать воск), обмазывать перед заливкой тонким слоем жидкоразведенного гипса.

Все правильно поняли.
На прослойку из скотча наклеивается на эпоксидке стеклоткань.
Где поверхности сложные, там небольшими кусочками. Потом накрывается полиэтиленом. Что бы не пристала к скотчу.
И полиэтилен  обматывается узким канцелярским скотчем. Для выдавливания лишней эпоксидки. Со сложными поверхностями надо подумать. У меня их не было.
Скорей всего, вложить между канцелярским скотчем и полиэтиленом тонкие кусочки пенополистерола с низкой плотностью.
Примотать  все это хозяйство канцелярским скотчем плотно, но что-бы ни раздавить оригинал.
И, естественно, после отвержденя, шкурить. Если есть раковины, заполнить эпоксидкой и опять шкурить.
Все получается хорошо.
Полученный композит шкурится очень хорошо. Но и в то же время, ни дает «пролететь» с ошкуриванием.
До дыр пролететь не дает. Это все-таки не пенопласт.
Я оклеивал стеклотканевой, отожженной на газовом баллоне, лентой. Она у электриков для ремонта двигателей, кажется, применяется.
Ширина ее разная. Я покупал 20 мм шириной 200 метров длинной рулон стоимостью где-то 180 рублей.
Начал делать с ЭДП, а потом купил жидкую прозрачную смолу, в такой же упаковке и по той же стоимости. Где то 110-120 рублей за банку. 
Блин, денег нет, я бы ее нахапал побольше. Эта смола, для меня, показалась лучше. Обрабатывается очень хорошо.
Скорей всего, ее и применяют для вакуумного изготовления композитных моделей.
Когда надо выровнять дефект на детали, она ведет себя ни так как ЭДП, ложится ровненьким слоем, а ЭДП, как бы собирается в капельки. Вроде как «жирность» у ЭДП выше.

Эта технология удобна для изготовления одиночных экземпляров с готовой или как у меня, полуготовой, модели. Руки бы оторвать тому кто ее клеил.
Если нужна серия, то конечно же, надо делать форму.
А вот фонарь я делал по другому.
Так как этот мотопланер должен быть под FPV, то родной фонарь я отложил и почти уже сделал новый из стеклоткани.
Мне его придется резать и кромсать (изготовление идет не по образцу, а по месту) и к стеклотканевому фонарю надо будет и приклеивать и отрезать и прочие подгонки аппаратуры делать.
Мало того, за фонарем будет пилон, который склеивается с фонарем во едино. Для пилона тоже сделана «платформа», которая будет выполнена за единое целое с пилоном. Фонарь+пилон, все это единое целое.
Так как эти прибамбасы делаются на полуготовом фюзеляже, пришлось все делать методом «оклейки-снятия полученной  корки-ошкуриванием корки-заклейки дефектов смолой или смолой со стеклотканью-ошкуриванием».
В любом случае, при непрерывной работе, при изготовлении одиночного экземпляра, у меня эта технология себя оправдала. Да! Расход смолы повышенный, но ни до бесконечности.
Если бы небыли склеены половинки фюзеляжа, я бы его выклеил из смолы и стеклоткани. Просто то, что сделал сейчас, меня устраивает, хотя чешется отсутствующий зуб на изготовления композитного планера.
Если этот покажет себя хотя бы процентов на 50 от того что я хочу, то тогда буду покупать новый самолет/планер и делать его по этой технологии.
И нафиг мне со сложными формами возиться.

Сначала ни хотел описывать как делал фонарь, просто побоялся, что опишу непонятно, ну да ладно, попытаюсь...
Фонарь у меня был штатно закреплен на планере. Впереди «штырек», сзади магнит.
Я взял коричневый картон толщиной 1,25 мм. И зря. Надо было тоньше. Например хром-эрзац (из скоросшивателей), с одной стороны белый, с другой серый.
Желательно потоньше. Размочил его, и притянул к фонарю, закрепленному на фюзеляже, предварительно надрезав краешки картона. Это чтобы складок не было, и нарезанные лепестки заходили бы один на другой.
А притянул я его (картон) к фонарю, обыкновенным бинтом. И после полусуток сушки обмазал ПВА «Строитель».
Дал ему просохнуть 1,5-2 суток. Потом бинт и картон опять обмазал ПВА и наложил несколько слоев туалетной серой бумаги.
Естественно та пыталась расползтись, но я ее выловил. Опять обмотал бинтом. Это был второй слой бинта, первый слой бинта не убирал.
Короче, таким образом создал слой толщиной порядка 3 мм.  Получилось достаточно жесткая корка.
Вот тут мне скотч между фонарем и картоном не был нужен. Картон то просто мокрый касался фонаря и фюзеляжа. Естественно, он не мог приклеиться.
После полной сушки снял полученную бумажно-картонную корку. Оклеил ее снаружи «ребрами жесткости» из картона. Что бы в дальнейшем ни мялась, и можно было спокойно работать. «Ребра» клеил на ПВА «момент», желтый. Быстрей схватывается.
Обратите внимание – ребра клеил снаружи. Фонарь выклеивал ни как на обычном болване, а изнутри формы.
Внутри форму обмазал эпоксидкой ЭДП. Шлифовал. Подклеивал, где было необходимо, стеклоткань и опять шлифовал. Форма получилась гладкая.
Наклеил на внутреннюю поверхность формы узкий канцелярский скотч. Что бы ни приклеилась будущая выклейка к форме.
После выклейки, фонарь шлифовал.
Короче говоря, весь процесс длился неделю. Основное время занимала сушка.
Не знаю, смог ли доходчиво описать, но в работе это ни так сложно как обрисовываю.

Ага!