Я подумываю уже сделать таким образом матрицу. Посмотрим уже по ходу дела. Тут еще вот какое дело, Вчера получил я посылку с тем самым Т-45. Места в нем очень много, бес проблем можно засунуть каклилку. Лет 8-10 назад, я видел чертежи если мне не изменяет память Су-24 с каллкой, с толкательным винтом. Вот я сейчас и задумался, чо если на этот Т-45, калилку, с винтом типа как у импелрера. Как кто считает, стоит ли. Если да, то как лучше сделать винт. У меня была мысль сделать Матрицу из мдф на чпу, сам чпу есть, но вот как сделать необходимы чертеж для него, я понятия не имею.Или же попробовать что типа Такого Только вот диаметром меньше.

Откровенно говоря, привлекает сам процесс создания модели, в первую очередь, и хочется сделать что-нибудь этакое. Во вторых Еще одной проблемой для меня является то что летное поле, находится порядком далеко, и откровенно говоря надоело ездить, ради того чтобы отлетать пару батарей. С двс в этом плане проще, хоть и дороже в эксплуатации.
Да и к тому же, достичь огромной тяги с двс, думаю не получиться, так как сам двигатель, за счет свои габаритов мешает потоку. Советовался с одним инженером, который занимается гос заказами в плане военной авиации, точно не вдавался в подробности его работы. Так вот поступило предложение убрать ДВС с воздушного канала,  но главная проблема, это центровка, и охлаждение двигателя. Но вернусь к началу, тягу можно сделать относительно не большую, к тому же вес модели получиться побольше чем аналог с пены. Но тут еще одно проблема, не большая площадь крыла, и большой вес. Получиться летающий кирпич. Но можно не много увеличить площадь крыла.

Константин, электричками а занялся относительно не давно) и не имею такого запаса батарей) но не спорю, с 8мю батареями отлетать можно довольно не плохо.
А вот к стати про аккумуляторы, приключилась со мной  не давно такая история,  пир выходе из петли, из модели повалил белый дым, я разуметься разумеется сразу посадил самолет. Пока бежал к дым валил так интенсивно что модели уже и видно не было. В общем, аккумулятор на чал плавиться и распадаться, провода целы, не какого замыкания, а вот батарея еще в течении 5 минут дымила как дымовая шашка. Перепроверил все досконально, не какого замыкания, ничего чтобы могло этому способствовать. Фюзеляж конечно же в пепел. После этого как то стал с опаской относиться к электричкам.
Но не много ушел от темы.  Константин на ваш взгляд, стоит ли заморачиваться с двс? Или же сразу отметать эту идею?

На текущий момент ДВС интересен только в виде Бензиныча. Из за заправки по 30 руб за литр
Ну еще "пердеж" звучный.
В размахе до 2-х метров ДВС проигрывает электричкам по цене, за цену "жижки" воскресных полетов на месяц можно купить пару акков.
Необходимость протирать модель от выхлопа масла и каждый раз настраивать перед полетом - не радует.
Еще, если заглох ДВС в полете - то иди на вынужденную.

В остальном - решать вам ,-)