alldn, мое единственное крыло так и не полетела, но если я хоть что-то понимаю в теории полета, то на ЛК просадка при бочке будет в любом случае, так как компенсации РВ нет и быть не может. Я имею в виду классическую бочку при горизонтальном полете. Если при вертикальном, то там бочка должна быть ровная, но только если развесовка правильная. В том числе по продольной и вертикальной оси.

Планирует тоже с поднятыми элевонами, если отпустить ручки, то резко пикирует. ПОлучается передняя центровка, но если аккум взад отодвинуть, то будет лететь как тут сказали с кабрированием. Или тут надо быть очень точным в ЦТ, и  плюс минус пару мм будут существенны?

Задумался над такой мыслью:
Почему в ЛК Kesl применен профиль KFm-4? Судя по таблице гораздо лучшими качествами обладает профиль KFm-2.
У него скорость сваливания ниже, грузоподъемность выше... В изготовлении не сложнее.
Никто не задумывался над этим?

для того, чтобы модель не задирала нос нужно подкладывать шайбы под верхние крепления , а чтобы не клевала носом - под нижние.

как удобнее так и ставте- при центральном расположении движка  выкос не требуется, чем выше мотор от центра крыла расположен- соответственно тем больше выкос требуется

первое крыло было склеено в один слой потолочки- потрескалось в местах стыковки усиления-

и на полном газу ваще не не слушалось - корёжило его. Сваял втрорую в вклейкой в районе мотора линейки и средний слой из двойной потолочки- стало жоще - летать стало лучше на всех скоростях. Весу набрало правдо и центр ушол. Сегодня сместил мотор ближе к носу - ещё не облетал.
PS вставка картинок через сайт сегодня не работает