где то читал что у винтов КПД зависит от соотношения шаг к скорости полета. У скоростных моделей винты малого диаметра и большого шага. у пилотажек наоборот диаметр побольше шаг поменьше. у вертолетов которые относительно мало подвижны в вертикальном направлении, т.е. скорость по оси винта равна близка к нулю, диаметр и вовсе известно какой. Кроме того, независимо от скорости полета, высокооборотистые винты сложнее сделать малошумными, а шум это тоже снижение КПД.

Мне думается на вертолетах винты большого диаметра используют как раз из/за  более высокого КПД.

Сейчас моя рама из 14x14x1 профиля, от центра до края луча 25 см., один из лучей цельной 50 см. центральная часть стекло-тексталит 1,5мм. квадрат 13см.. Если взять за край луча и трясти, то ничего не происходит, монолит, я даже гайки руками только стянул. Правда это только голая рама без оборудования. Профиль  14x14x1 очень жесткий.

Мелкий коптер:

sovit написал(а):

Проведите такой тест с полностью укомплектованном коптере

Не-а, ничо не плывет...
Падал с 50 метров. Упал всеми 4-ми копытами, ноги на 3см ушли в землю НИ-ЧЕ-ГО.
Оттряхнул, и опять полетел.
ЗЫ упал от того, что попробовал полетать на 40МГц около радиорелейной станции, словил помеху, файлсейв был настроен на большие обороты чем нужно, ну и пошел с набором высоты. (аппа-мультиплекс РоялПро, приемник- Corona, на него грешу)
Больше на 40МГц летать небуду.
Только 2,4ГГц....

Зацените это стадо