нет, 8х4 она не полетит. и 9х4.7 тоже. минимум 8х6.
с 3S аккумулятором еще можно попробовать на 9х4.7. на 10х6 боязно, нужно замерять токи потребления, не сжечь бы мотор или регулятор.
Вообще, в описании сборки модели Константин указывал какой мотор применить, он с 1400 оборотов. Я поначалу использовал мотор с 1300 и винт 9х4.7. Но только после смены мотора на 1500 об/вольт и винта на 8х6 я увидел как самик летит. До этого все время были жалкие потуги.

Ошибся, движки 1400-1600 рекомендуются.

1400 - это оборотов на вольт. У Вас сейчас с 2S аккумулятором 9680 оборотов, с мотором 1400 об/в было бы 12320 оборотов в минуту. Разница значительна
Для такого малооборотистого мотора нужен винт с более высоким шагом и бОльшим диаметром.
Ваттметр/амперметр нужен для того, чтобы можно было погонять мотор на разных оборотах, с разными аккумуляторами, с разными винтами и померять потребляемые токи в этих режимах. Это нужно для того, чтобы не поставить винт, который перегрузит мотор и он сгорит в полете. Или регулятор сгорит в случае превышения его допустимого тока.

alldn написал(а):

думаю пускать её нужно в тихую погоду.

Вот именно. Для начала дождитесь безветренной погоды. Настроить модель будет значительно легче, если возникнет необходимость. У меня, при небольшом весе модели, в безветрие на 2S с 9*4,7 летает замечательно, но 8*6 всёже лучше. И как уже писали наберите побольше высоты. Будет время исправить какие либо ошибки, дабы избежать очередного ремонта.

Эпоксидкой-пятиминуткой...

Я пришёл к тому, что для начинающего поворот килем не совсем эффективно. Пилот поворачивает, следит за оборотами, а из-за разницы подъёмной силы обеих консолей крыла модель начинает крениться в сторону поворота. Тут ему нужно выравнивать крен и ещё следить за рулем высоты. Так как мозг уже занят всем остальным, страдает самое главное - руль высоты, а это - морковка.
Лучше левым стиком следить только за оборотами. Мысленно научиться развороту (левый) - стик влево (наклон), на себя (поворот, следя за высотой), вправо (выравнивание).