Скотч можно прозрачный- меньше заметны мелкие косяки оклейки типа не параллельных полос. А на законцовки- красный и зеленый скотч, типа АНО . И утюгом его, утюгом!
Кстати, винт обычно 9*4.7, 8*6 тоже неплохо.

ZPilot написал(а):

Большое спасибо всем откликнувшимся, востановил фюзеляж уже на 50%. Завтра доклею и после завтра можно будет снова пробовать летать. Клею эконасетом поэтому и долго так. Другого клея нет пока. Чем можно быстро ремонтировать (склеивать)?

Я клею клеем который тут называют регентом, только у нас его нигде не достать. Тоэтому я делаю самостоятельно, это несложно. А клеит очень хорошо, и наждачкой можно обработать если что.

ZPilot написал(а):

Да но там же были рекомендации для начинающих с двигателем 1100 и т.п., вот я и решил что мне как начинающему подойдет двигатель 1100. Но как я понял 1100 это не основной показатель, так как есть еще рекомендуемая масса модели с указанными винтами (в параметрах двигателя). Не знаю как должна полететь модель с мотором 1500 и винтом 8х6, но полет же был. А если поставить 3s аккум то тяга еще больше. На сколько актуальна покупка ваттметра?

С начала поставил этот движок http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … oduct=6633 с 2s батареей и винтом 8х6. Полет был очень медленным. В сильный ветер против ветра не летела, а стояла на месте. Догружал перед грузом. Полетный вес был 412гр.
Теперь поставил http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … oduct=2104 и 3s батарею. Летал на винте 8х4,3 тянет хорошо, и заметно быстрее. На днях хочу опробывать с винтом 8х6 и fpv комплектом.

Max_Gr написал(а):

Я пришёл к тому, что для начинающего поворот килем не совсем эффективно

Максим, я управляю моделью только правым стиком. Наверное это неправильно, но уж так привык.
Правым стиком элеронами наклоняю и им же немного приподнимаю нос, чтобы компенсировать потерю высоты.
Если же элероны работают неэффективно (Из-за V-образного крыла, например), то приходится поворачивать РН. Тут приходится работать двумя стиками, левым поворот, правым РВ. Я так не умею, постоянно сбиваю газ... Из этого положения я вышел очень просто. В Турниге переключил моду2 на моду4. После этого у меня на правом стике РВ  и РН, на левом элероны и газ. Т.е. я опять могу работать одним правым стиком.
Плохо получалось управлять бипланом из-за малой эффективности элеронов, особенно на малой скорости. После того, как переключил самик в моду4 все рефлексы встали на свои места. Работаю правым стиком, на левом газ, элероны не трогаю.
Наверное это неправильная метода, и так делать нельзя, но мне так удобнее.

Олег, это происходит всегда на левом стике. Просто если элероны не эффективны и при полете не используются, то удобнее перенести РН на правый стик,  элероны на левый и на левом пользоваться только газом.
Я читал, что это делают переставляя разъемы на приемнике, меняют между собой элероны и РН, но если элероны подключены не через Y-кабель, то так сделать не получится. Да и проще это - переключил моду 2 на моду 4, не понравилось - обратно переключил.

Max_Gr написал(а):

Он мне нужен будет на будущей пилотажке и планере для FPV

Да, правильно. Но там наверняка будет сильно V-образное крыло для самостабилизации и поэтому элероны почти не будут работать. Вот тут и удобно будет переключить моду2 в моду4, управление останется как обычно на правом стике, а на левом только газ.
Я именно так сделаю в своем новом мотопланере. Последнее время даже стал жалеть, что сделал элероны. В управлении они не потребуются, бочки крутить я не буду. Успокаивает то, что сделаю на них флаппероны, чтобы можно было тормозить при посадке.