Занятное положение вольтметра...
Ждем-с видео с полета...

... ну вот,только вернулся.Скажу сразу,сегодня все ок. практически без приключений. вплане управления никаких сбоев. Ветер сильный порывистый,в начале даже думал что летать ненадо,но желание проверть перевесило..Дополнительный дивайс на хвосте,еще немного сдвинул центровку назад,так что по тангажу колбасило..Впринципе ,камера засняла колебания стрелки во время полета (на оригинальном,не ютубовском видео качество лучше).Сложно сказать насколько отклонения больше,чем просто на земле..Кстати,были на форуме вопросы относительно расходов.так вот на видео видно насколько малы отклонения РВ,и это у меня половинные. Полными один раз попробовал,самолет почти на месте разворачивается.
Еще новый винт примерил. GWS гораздо легче,как чисто физически,так и аэродинамически,мне так показалось,скорее всего из-за меньшей ширины лопастей в средней части.Скорость и тяга почти одинаковая(разницы невидно),но мотор сильнее грелся (у АРС)..Потом поставил   последний винт с упаковки GWS на новый пропсейвер и новую резинку от соски.На фирменном пропсейвере такая резинка работает плохо,слишком маловат диаметр пропсейвера.В полете при наборе высоты и подачи газа больше среднего,винт с пропсевера сорвало.Услышал сильный звук и сразу выключил мотор.Винт остался висеть сбоку от вала на резинке. На видео этот момент тоже есть (слышен).

РВ на модели увеличен по сравнению с обычными тренерами, как раз для возможности делать петли вокруг хвоста на 2х расходах 

Да. Можно на циакрин или на эпоксидку.