alex-anp написал(а):

Вобщем надо поискать ссылку на теорию и не спорить на глупые темы.

Этот тип двигателя создан с целью улучшения свойств электродвигателей постоянного тока. Высокие требования к исполнительным механизмам (в частности, высокооборотных микроприводов точного позиционирования) обусловили применение специфических двигателей постоянного тока: бесконтактных трехфазных двигателей постоянного тока (БДПТ или BLDC). Конструктивно они напоминают синхронные двигатели переменного тока: магнитный ротор вращается в шихтованом статоре с трехфазными обмотками. Но обороты являются функцией от нагрузки и напряжения на статоре. Эта функция реализована с помощью переключения обмоток статора в зависимости от координат ротора. БДПТ существуют в исполнении с отдельными датчиками на роторе и без отдельных датчиков. В качестве отдельных датчиков применяются датчики Холла. Если выполнение без отдельных датчиков, то в качестве фиксирующего элемента выступают обмотки статора. При вращении магнита, ротор наводит в обмотках статора ЭДС, в результате чего возникает ток. При выключении одной обмотки измеряется и обрабатывается сигнал, который был в ней наведен. Этот алгоритм требует процессор обработки сигналов. Для торможения и реверса БДПС не нужна мостовая схема реверса питания - достаточно подавать управляющие импульсы на обмотки статора в обратной последовательности.

В вентильном двигателе (ВД) индуктор находится на роторе (в виде постоянных магнитов), якорная обмотка находится на статоре (синхронный двигатель). Напряжение питания обмоток двигателя формируется в зависимости от положения ротора. Если в двигателях постоянного тока для этой цели использовался коллектор, то в вентильном двигателе его функцию выполняет полупроводниковый коммутатор (датчик положения ротора (ДПР) с инвертором).

Основным отличием ВД от синхронного двигателя является его самосинхронизация с помощью ДПР, в результате чего у ВД, частота вращения поля пропорциональна частоте вращения ротора.(Из Википедии)
тут и никто не спорит - это тотже колекторник, только бес коллектора

"Когда моделисту нечем заняться - то он бесколлекторные движки на напряжение частотой 50Гц включает..."

Если нужен довольно мощный двигатель с переменной частотой вращения - можно взять его со швейной машинки вместо с педалью-регулятором.
Если нужна большая частота вращения - то на движки ставят шкивы с ременной повышающей передачей.
А что-то мастрячить для постоянного "Домашнего" использования - не знаю... ресурс-то небольшой у модельных движков...

самый простой способ проверить - от сети 220В, через понижающий транс и конденсатор 1mKf x 100v, кандера керамического нету,  а то давно уже проверил бы. Вечером попробую, если на работу не уеду.

Да... вопрос, конечно, интересный... но пишется все-таки "беСколлекторный"...

Dragony написал(а):

"беСколлекторный"...

Да, коллекторная нечистая сила
конденсатор ему нужен для запуска( проще говоря)" Все так, можно и без кондера, раскрутить руками  и все
Но конденсатор все таки подбирается по мощности двигателя, с нужным кондером двиг разовьет бОльшую мощность.