Вот это посмотри

nikolaypet написал(а):

Вот это посмотри

Спасибо за ссылку, но, по правде сказать, совершенно не мой уровень. Да и материалов у меня таких нет, бальзу, во всяком случае, в руках никогда не держал. Поэтому буду строить из того, что есть под руками, а это потолочка, скотч, да деревянные линейки.

Юрий, статью про изготовление самолета «Чирок» я давным-давно прочитал, более того скажу, что именно эта модель окончательно убедила меня в красоте низкопланов. Но вот почему-то решил взять за основу Цессну.

Начал с хвоста. Тонких бамбуковых реек не нашел, поэтому усилил стабилизатор и киль отрезками линейки по передней кромке.


Ну это самые простые детали, дальше всё гораздо интереснее. Отмасштабировал крыло до размаха 1,25 м. Решил делать из 3-х частей по схеме \_/ , т.е. центроплан и две консоли. Передней лонжерон тоже  усилен линейкой между слоями потолочки. Добавил второй лонжерон, а вот от нервюр решил отказаться, при таком размахе прочности должно хватить. Расстояние между лонжеронами 5 см.


Фюзеляж оставляю на последок, т.к. по нему ещё не все вопросы ясны. Кстати, моторама к движку у меня есть такая, весит без крепежных винтов 39 грамм, подойдет? Ещё думаю, где бы взять тонкой фанеры. Пока нашел стенку от какого-то старого шкафа 3-х слойная, но толщина более 4-х миллиметров.

Роман,
В Моделисте-конструкторе №4 за 98-й год есть статья "В полете низкоплан". В ней описана модель Corkscrew ("Штопор", только бутылочный!) американского спортсмена именно такой размерности. Там кое-что можно посмотреть-почитать по конструкции.
В хвостовом оперении у вас двойная потолочка? Если нет - клейте еще один слой. Бамбучины для усиления можно взять из коврика-подстилки под горячие блюда. Я покупал такой за 36 руб. В нем штырьки чередуются с плоскими пластинами толщиной 1,5 мм. Очень удобно их вклеивать между двумя слоями потолочки или делать перемычку между половинками РВ.
Моторама как у вас - стандартное решение. Она хороша своей универсальностью и удобством установки. Недостаток в том, что она не интегрирована в силовую конструкцию фюзеляжа, а просто "висит" на моторном шпангоуте, который и приходится делать силовым, и его связывать с остальными конструктивными элементами (боковинами фюзеляжа и т.п.).
Успехов в постройке!

Rom написал(а):

Отчего считаются углы установки в самолете

Все углы относительно строительной оси самолета.

Як-18т
На чертеже обозначил.
Самолет, кстати, красавец 

шайбами. Можно только вниз

А куда лучше шайбы подкладывать, между моторамой и мотошпангоутом или под задние винты крепления двигателя?