Нет. Закрылки - отдельно управляемая часть механизации крыла. Расположены ближе к фюзеляжу чем элероны.
Закрылки симметрично расположенны на задней кромке крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полётe на малых скоростях.

Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна профиля и площадь поверхности крыла, следовательно, увеличивается и подъёмная сила. Кроме того, выпуск закрылков способствует увеличению аэродинамического сопротивления. При выпуске закрылков, обычно возникает необходимость перебалансировки самолёта из-за возникновения дополнительного продольного момента, что усложняет управление самолетом. Закрылки, образующие при выпуске профилированные щели, называют щелевыми. Закрылки могут состоять из нескольких секций, образуя несколько щелей (как правило, от одной до трех). К примеру, на отечественном Ту-154М применяются двухщелевые закрылки, а на Ту-154Б — трёхщелевые. Щели способствуют перетеканию воздушного потока с нижней поверхности на верхнюю, одновременно разгоняя его. Это помогает затянуть срыв потока с закрылков и, таким образом, увеличить возможный угол их отклонения и допустимый угол атаки.

Ну и для кучи - что есть что:

1 — закрылки, 2 — интерцепторы (спойлеры), 3 — предкрылки, 4 — элероны, 5 — руль направления, 6 — стабилизаторы, 7 — руль высоты. Изображение взято из: «Популярная механика»


1 — Законцовка.
2 — Элерон.
3 — Высокоскоростной элерон
4 — Обтекатели приводов закрылков.
5 — Предкрылок Крюгера  (англ.).
6 — Предкрылки.
7 — Закрылок.
8 — Закрылок.
9 — Интерцептор.
10 — Спойлер.

Спасибо

ну... настолько вдаваться в подробности исходя из вопроса было просто лениво. Да и картинка то не моя, я просто в инете их искать умею

На моделях в основном используют как воздушные тормоза при посадке, чтобы снизить скорость. Закрылки отклоняются вниз. На простых авиамоделях если хотят использовать закрылки, то совмещают элероны с закрылками - называются флапероны. Т.е. одни и те же рулевые поверхности выполняют две функции. При отклонении стика работают как элероны, т.е. в разноход. А при включении закрылков те же элероны опускаются на заданный заранее угол. При выпущенном состоянии продолжают ещё функционировать как элероны. Если нет проблем для посадки, на небольших пенолётах лучше не использовать, потому что ухудшают управление по крену.