Александр,
Спасибо за статью, очень понравилось! Творческий подход просто восхищает. Некоторые технические решения порадовали оригинальностью при удивительной простоте реализации.
Единственное замечание, которое не могу не сделать, касается насадки на импеллер, названной в статье "турбиной". Дело в том, что по законам классической газодинамики это должен быть расширяющийся раструб. Правильно спрофилированный, как в сопле Лаваля, он дополнительно разгоняет поток, что увеличивает тягу. У вас же он сужается к выходному срезу. Такая форма должна приводить к торможению потока, за счет некоторого его "запирания" и, следовательно, к падению тяги. В крайнем случае, пусть это будет просто цилиндр.
Правда, должен оговориться, что с импеллерами дела не имел, может здесь какие-то свои особенности, масштабный фактор и т.п. Но все же кажется, что не должно быть здесь чудес...
А так все здорово.
Успехов в творчестве!

Основная задача импелера на авиамодели это дать как можно большую скорость полета. Тяга импеллера по сравнению с винтом при равных весовых характеристиках мотора весьма низкая. При этом импеллер весьма любит "кушать" ток, ампераж очень высокий, а значит надо тащить с собой большую батарейку.
5-10% к тяге тут погоды не сделают.

Поэтому в авиамоделизме идут по пути увеличения скорости потока, чем выше скорость потока, тем выше скорость модели и тем больше она сможет "утащить".
Обычно тяга импеллера около 0.6 от веса модели, бывает и меньше - от 0.4. В результате импеллер тянет 400 грамм, а модель в полетной конфигурации весит 750-800. На низкой скорости не управляется и норовит свалится (если нет УВТ).

Запуск импеллероной авиамодели - это или долгий разбег, или очень хороший бросок! Как раз для того, что бы набрать скорость и таки начать лететь.

PS. На всех RC моделях которые я видел (штук 20 разных) идет сужение канала после импеллера. Суждение на основании наблюдений за полетами разных импеллерников, управления некоторыми из них и годового владения и полетами на 80 см F-86 с импеллером.

где-то было, короче чем выше давление тым больше скорость на выходе, так как сопло сужено воздух несразу выходит а задерживается после на него давит другой входящий воздух давление увеличивается и воздух выходит с большой скоростью. Как-то так

Расширение, как сказано выше работает только на сверхзвуковых скоростях.
Сужение относительно крыльчатки необходимо, так как часть крыльчатки находится в "тени" двигателя и не работает. С учетом этого, сопло, имеющее площадь равную эффективной площади крыльчатки, будет иметь диаметр меньше диаметра крыльчатки, т.е. будет иметь видимое сужение. Более того на  "буржуйских" сайтах есть темы с экспериментами по тяге и скорости струи при различных сужения. Помнится самым эффективным было признано площадь сопла на уровне 85-90% от площади крыльчатки.

Сужение сопла - поджатие струи - это обязательная вещь на водометах (водный аналог импеллера). поджатие струи позволяет увеличить скорость струи на выходе из сопла. Т.е. по законам той же физики и ее внучки гидроаэродинамики та масса газа или жидкости, которая прощла через диск крыльчатки в единицу времени, должна в ту же единицу времени пройти и через срез сопла. Площадь крыльчатки известна, площадь сопла тоже, таким образом, путем нехитрых вычислений буквально на пальцах, получаем зависимость увеличения скорости потока от уменьшения площади сопла. Далее, та же физика говорит, что тяга импеллера (водомета) равна массе отброшенного вещества (газа, воздуха, воды), умноженной на скорость (понятие импульса в физике). Желающие все посчитать могут поискать соответствующую литературу.
Кроме того, в водометах поджатие струи отодвигает возникновение кавитации на более высокие скорости, чем для открытых винтов.
Вообще тема импеллеров, водометов достаточна сложна, т.к. решается комплекс проблем и задач.
Используя ту же пластиковую бутылку можно сделать сопло переменного сечения и провести замеры тяги, плавно меняя его размер.

При создании турбины (сопла) руководствовался следующим материалом:

http://forum.modelka.com.ua/index.php?s … mp;p=69052
и
http://forum.rcdesign.ru/f101/thread128 … ost2511824