Ну там был стык только одного слоя. Если бы нитками обмотал, думаю и не сложилось бы. Хотя выход из петли был активный

делал центроплан для планера 2.5 метра с полками из линеек  на лонжероне, вес всего планера был больше килограмма, точно не помню, были ситуации где возникали нагрузки при выходе из пикирования, все выдерживало, в последствии я его разбирал так крыло об колено пришлось ломать, так что полки дают очень приличную жесткость, а хлысты и прутки это все гибкие веши. Добавлю, в середине лонжерона линека обклеена с двух сторон потолочкой.
вот пример как это выгледело:

Я забыл написать, что перед наклейкой лонжерона положил полоску серпянки.В моем случае полки уже несделаешь, если тока крыло переделывать.Прохлысты была еще идея два положить на встречу друг на друга и обмотать нитками , потом на эбоксидку в угол спереди усилителя лонжерона.Два хлыста уже довольно жесткие получаются.Вообще надо было делать версию крыла без закрылок с огромными элеронами как в оригинальном самолете.

Если тока спереди , сзади уже домики для серв вклеил.Короче надо собирать аппарат а то уже  давно начал делать.

Склеил наконец то крыло , для крепости добавил к рейке по центру линейку 50 см разрезов ее вдоль .Вторую часть приклеил плашмя у задней кромки крыла.Отрезал элероны с закрылками так вот возник вопрос .Размах 1.3м ,элерон 370 мм и закрылок 180 мм .Что бросилось в глаза так это ширина элероов 30 мм , немаловаты ли они по ширине?Также сделал шасси с поворотным колесом.Самолет я наверно перетяжелил  так по прикидкам  наверно 1100грамм выйдет а может и больше.Жаль почти нет времени , делаю самолет урывками .

Ну пилотажа от него и ненадо. Жаль фезюляж уже заклеил , надо было сделать хвост сьемным а то довольно здоровый.У вас законцовки хвоста нестрадали при посадках , надо что то придумать чтоб они легко отскакивали но и неотваливались в полете. Ровной взлетки ттолком нет , незнаю зачем шасси делал.