alex71, кили на вроде не страдали, но на них самолет переворачивается, если без аккумуляторов. Больше страдали законцовки крыльев, потому что колея узкая, дорога неровная и ветер часто поперек дороги - сдувает/опрокидывает.

alex71, вообще даже не задумывался. Но чем ближе к фюзу, тем лучше имхо. В разумных пределах, чтобы винты влезали.

Померял ток ваттметром  и решил ставить 2212 1000kv , с моими винтами тяга 650 грамм при токе 10а на мотор.Вес правда нерадует , одно тока крыло что то около 650 грамм , короче полетный будет от 1300 до 1500 грамм примерно.Что то переборщил я с весом. Двойная потолочка с клеем сильно добавила вес.Крыло практически готово , осталось поставить кабанчики с тягами .Фезюляж надо еще доделать немного , обтянуть скотчем и поставить сервы.Вот незнаю нагрузка на крыло наверно предельная, как полетит мой аппарат.Размах крыла 1300мм, хорда 200 мм.

alex71,
Предусмотрите режим флапперонов в догонку к закрылкам для взлета и посадки. Очень помогает при большом весе и малой (по отношению к весу) тяге.

Вполне хватит тяги и полётный не большой . Крыло в обдуве , хватит и простых закрылков для взлёта и посадки .
Такие же движки , только винты 8х4,5  , суммарная тяга 1400 грамм , полётный вес 2,5 кг .
Правда размах 150см .

Изготавливаю из подложки 5мм