Я на время, когда движок на стенде, ставлю тягу бамбуковую и креплю ее резинкой. Серва пока ни к чему. Здесь не раз мои видяшки проскакивали.

Вам при обкатке постоянный полный газ нужен будет, а обороты регулировать главной топливной иглой будете.
Почитайте про обкатку калильных моторов, только с бензиновыми не путайте - обкатка сильно различается.
Еще, движок по началу может подкусывать в ВМТ и пощелкивать пальчиками, когда от руки вращаете. Не пугайтесь, для нового мотора это нормально.
Заводить чем будете? Есть опыт заводить руками? Берегите пальцы. Гайку крепления винта желательно на фиксатор резьбы, только с возможностью разбора.

Лучше сделайте стенд как задумали. Ваш безопаснее будет. Фанерку консольную может отломить. Трубку силиконовую в баке лучше сразу поменять на нормальную. Те, что с баками приходят, иногда раскисают и лопаются в самый неподходящий момент. Движок на обкатке глушите принудительно, закрыв заслонку. Не доводите до того, что топливо закончится и обороты резко наберет от обеднения смеси.

Gogus написал(а):

Компрессионики руками заводил.

Ну тогда не бойтесь. Компрессионники сильнее лягаются . Я только пальцы о кромки винтов резал иногда.

Если сразу летать не будете, трубка пройдет испытание временем .

У меня пробка силиконовая и отверстия сразу все были сделаны и сформированы соски  на самом баке. Бак фирма .
Надеюсь у Вас резину метанолом не разъест. Вам нужно просверлить отверстия в пробке маленьким сверлом и вставить туда трубки.
Если будете заливать горючку через трубку которая идет к карбюратору, то достаточно 2х трубок из бака - это для тренеров с открытым мотором подходит.
У моделей с закрытым мотором к трубке карбюратора не добраться и тогда сверлят 3е отверстие в крышке бака и ставят дополнительную трубку, которую выводят из корпуса самолета. Эту трубку придется затыкать заглушкой, т.к. в баке при работе мотора создается избыточное давление для подачи топлива в карб (насоса топливного ведь нету).
Трубка идущая к глушителю ставится на самый верхний сосок бака, т.к. из нее выходит воздух при заправке и если она будет низко - бак не получится до конца наполнить или самолет мордой вверх задирать при заправке придется.
Выложите фотку бака, чтобы разговор предметнее был, а то у них конструкции разные бывают.

ps На видео у меня не совсем правильно трубки подцеплены. На глушак и заправочную местами сменить нужно  .
Искатель в баке должен почти касаться его задней стенки или даже чиркать по ней и при этом свободно болтаться в баке без заеданий.

Понятно. У Вас все трубки по центру будут. Самоль мордой вверх заправлять скорее всего придется. Я себе такой же взял (подобный) под бензин. Пока репу чешу что с ним делать. Может куплю такой как у меня на видео и вырежу пробку из бензостойкой резины вместо силикона а этот бак мне совсем не нравится.

Там же на Вашем баке дырки уже подготовлены. Только проткнуть остаток резины и трубку вставить. Трубка вроде нормальная в комплекте идет с этими баками.

У меня такой же бак, ставил его на обкаточный стенд. В комплекте идут три аллюминиевых трубочки. Я поставил только две.
Одна - подача на мотор, вторая- для нагнетания давления  с глушака. Вторую я аккуратно загнул кверху и надел на нее силиконовую трубочку, которая доходит до самого верха бака. Заправка производилась так, снимаются обе трубки с движка и топливо загоняется через подающуюю трубку, т.е. первую. Во время заправки наблюдаешь за втрой трубкой, как только топливо плюнуло из нее, вуаля, полный бак.