В первом варианте очень хорошая комплектация. В комплекте идет пропсейвер, цанговый зажим и адаптер. Если ничего не путаю. Пропсейвер и адаптер точно шел, цанговый зажим есть на фото, но так не помню точно был или нет. 2 года назад это было. На 2S отлично летает на GWS 8х6, на GWS 9х4.7 тоже летает, но медленно. Мне первый больше нравился.
Во втором, да, не углядел, вал 2.3мм это не ок. 3мм всяко лучше.
Третий. Подшипники. Честно говоря ни с одним двигателем проблем по подшипникам не имел. Но я и не летаю по 10 часов в неделю, конечно
Лично я бы ждать не стал. Первый двигатель, кстати, еще таскал Мустанга бутербродного. Так что если есть финансы докупить акков и вы можете одним комплектом 3 модели минимум перекрыть: Цессна и Мустанг + Слойка для маневренных полетов, но желательно акки 460мАч
Можно еще чуть тяжелее двигатель взять, вплоть до 40 или даже 50 грамм. Это не оптимально, но работоспособно. Только регулятор тогда берите минимум 20А.

Проводы выходят не спереди а сбоку. На валу насажен фиксатор винта, справа сверху-пропсейвер, справа снизу небольшой болтик под шестигранник, запасной, нужен для фиксации вала. Для крепления на мотораме используется крестовина, идёт в комплекте, крепится как с одной, так и с другой стороны.

Вес был такой с балластом , без балласта 380грамм, но центровка задняя. Если удлинить морду, то балласт не понадобится.
Вал можно перевернуть, я переворачивал для Слойки, но это не обязательно делать.
Как я крепил на Цессне видно на фото. На слойку крепил как "обычный" двигатель, но вал тогда необходимо перевернуть.
На фото слева, со стороны проводов это цанговый зажим для пропеллера. Я не помню идет он в комплекте или нет.
С другой стороны - справа - это адаптер, который крепится не на вал, а на сам корпус двигателя.
Сверху это пропсейвер, к нему еще идут 2 длинных болтика, на фото их нет.
Мелкий черный болт для фиксации вала.
Насчет тяги и скорости, эти вещи не равны. На 9х4.7 он летает медленней именно из-за меньшего шага.
Ток великоват, номинальный у двигателя 6А, кратковременно 8А. В полете токи будут чуть меньше.
И не заморачивайтесь вы так. Все нормально будет Полетит, никуда не денется.

HobbyKing Donkey ST2004-1550kv  - слабее 2205С примерно на 15-20%, так что с ним вертикалей не будет.

lagush, для Цессны вертикали не главное. А для легкой Слойки в 200-220 грамм веса 300 грамм тяги вполне достаточно. Вертикаль это когда модель за счет тяги двигателя может лететь вверх.
Так как данный двигатель работает максимум с 8А, то регулятора в 10-12А будет с запасом. Но лично я использовал регуль ХК 15-18А, можно и больше, но тут уже больше вопрос культуры веса. Лично я считаю, что универсальность это хорошо, но покупать регуль 40А на двигатель 8А это не рационально. Цена китайских ЗЧ позволяет держать оптимальную пару двигатель+регуль без перегибов. Берите любой из этих регулей, он на крайний случай подойдет для более мощных двигателей.
И опять заблуждение насчет регулей. Сила тока на регуляторе это та сила тока, которую он может обеспечить. Регуль в 40А может обеспечить силу тока 40А, но ваш двигатель от такого тока сгорит. Потому он будет работать в 20% своей силы, не будет греться, но придется таскать лишний вес все время полета.

Нашел на Авиониксе некий моторчик AX-2205C/1350
Электромотор бесколлекторный outrunner для самолета, 121Вт, 1350RPM, 26г
Очень похож на рекомендуемый с ХК.

LiPo аккумулятор 2S, 3S
Напряжение 7.2 В ... 11.1 В
Оборотов на вольт 1350 об/мин на Вольт
Рабочий ток 9.5 А
Эффективность 83%
Макс. мощность 121 Вт
Рекомендуемый регулятор ESC 12 А
Размер мотора Ø 27.3мм x 21.5мм
Диаметр вала Ø 3 мм
Вес 26 г
Аккумулятор
Кол-во элементов 2 x LiPo, 3 x LiPo

Стоит 9.3 $





Собственно вопрос. Это тот же мотор, что и 2205С с ХК?

Вопрос снимается... При попытке положить в корзину пишет:
Отправка через 21 дней после оплаты заказа
Ну его нафиг. Лучше на ХК ждать.