Может быть пишу немного не по теме, у меня моя цесна сегодня застряла на дереве , метрах в 15 от земли весит на самых крайних ветках но не ветер не попытки потрясти березу не к чему не привели , никто не сталкивался с такой проблемой, самолет остался ночевать на дереве , завтра утром за ним поедем

зимой тоже цессна застревала так, бросал в нее кусок палки 40 минут, в итоге сбил ударом по крылу. упала мордой вниз и хвост отломился. даже где-то видео на телефоне сохранилось, как начинал сбивать светло было, а заканчивал уже темнело.

Сегодня снимали цесну  часа 4 наверное , как оказалось цесна висела метрах в 25-30 от земли на березе , пробовали рогаткой, только помяли пенопласт, самолет крепко  зацепился за ветки и запутался винтом в листьях , хотели залезть на дерево , была лестница 3х секционная 11 метровая залезли до сучка а дальше голый ствол и сверху крона долго размышляя , было принято решение пилить березу , благо летали на поле  знакомого "фермера" , думали если береза упадет то будем собирать щепки цесны , но ничего подобного , самолет упал метрах в 3 от ствола правда нос теперь нуждается в кап ремонте  сломан винт и похоже в аккумуляторе трещина( дырка)   , но ничего без приключений не бывает , за то весело провели воскресенье ....)))

2. Под углом
Причем спереди выше.

Т.е. при ударе АКБ будет вылетать под углом вперед и вверх, выбивая капот. Это подходит
Осталось только правильно уложить провода для этого случая.
И еще вопросик. Лучше АКБ крепить на "липучку" или делать "одеяло" из поролона (удерживается за счет трения)?

В моем Sopwith F1 Camel батарейка крепится прямо под двигатетем в отсеке из пеноплекса и фиксируется поролоновыми прокладками. Спереди ее ограничивает пластиковый капот. Батарея пережила 3 краша (с 3-х, 7-ми и 10-ти метров) мордой об планету. Крайний, почти на полном газу. Никаких повреждений батареи не было.