Я тоже ставил сервы под крыло. С тягами к РН и РВ целая история была... ну никак не мог найти что либо подходящее. Потом на глаза попались стальные полоски, те, что в автомобильных дворниках, с двух сторон вдоль резинки стеклоочистителя идут. Их и использовал.
В одном из старых дворников была немного другая конструкция, стальная полоска была одна, существенно толще. Она пригодилась для стойки шасси.

Сейчас буду использовать боуден заводского изготовления, не хотел его брать специально, но взял довеском к основному, и как показал опыт, очень правильно сделал.

Да, тяги смешные 
Пока у меня опыта с Z-тягами нет, поэтому я купил фиксаторы тяги.
Вещь удобная. Ставится в отверстие качалки сервомашинки (или кабанчика) и фиксируется гайкой. Гайка не затягивается до конца, чтобы фиксатор тяги мог свободно вращаться. На резьбу надо капнуть клея (или фиксатора резьбы) чтобы гайка не откручивалась.
(Кстати, есть похожие фиксаторы тяги, но без гайки. Вместо нее используется клипса.)
Тяга вставляется в отверстие 2 мм и фиксируется болтиком (нужна шестигранная отвертка).
Весит фиксатор тяги - 1.2 грамма.
Отверстие в качалке сервы надо рассверлить до 2 мм. Это не очень удобно, т.к. шаг отверстий в качалке тоже 2 мм. Т.е. если надо будет переставить фиксатор тяги в другое отверстие, то придется перескакивать через одно - теряется тонкая настройка плеча. Впрочем, в комплекте с сервами есть еще качалки - можно использовать их.

Хочу спросить практиков.
На качалаках серв я поставил тяги в средние отвестия. Плечо получилось 8 мм.
На кабанчиках плечо у меня выходит 16 мм. Это означает, что при перемещении сервы на 90 градусов, рулевая поверхность будет перемещаться только на 45 градусов или на +/- 22.5 градуса от нейтрали.
Этого достаточно? Или будет мало?
Кто что посоветует применительно к Цессне?

Вчера я еще поискал по форуму и выяснил, что в основном советуют ставить соотношение плеч качалки сервы и кабанчика 1:1.
Дело в том, что я буду закреплять боуден на шпангоуте и место его крепления зависит от плеча тяги сервы. Поэтому хочу поставить сразу нечто среднее на все случаи жизни.
Остальное буду регулировать плечом кабанчика.
Вообще, без опыта трудно оценивать такие нюансы.

Тем более, в соседней теме прочитал, что угол перемещения качалок на моих сервах - 60 градусов. Поэтому ставить очень маленькое плечо опасно - получаться ужатые расходы.

Блин, запутался.
Какие отклонения РВ и РН в ГРАДУСАХ надо сделать в Цессне для первых полетов? Исходя из условия, что в передатчике я расходы зажимать не буду.
По 20-25 градусов в каждую из сторон хватит? (т.е. общее 40-50 гр)

lagush, сильно голову забиваете. Соотношения 1:1 хватит. Лично я люблю расходы побольше даже на облетах, чтобы можно было в случае чего "выдернуть" модель. Для новичка можно и поменьше. А вообще сделайте соотношение 1:1 и зажмите расходы на аппе, это все проще, чем каждый раз крутить гайки на кабанчиках Я вообще первый раз за 2 года занятий моделизмом увидел, что человек парится по поводу угла отклонения качалки на серве. Скорость и усилие важнее, остальное соотношением плеч можно отрегулировать от 1 к 2м и до 2 к 1. А еще удлинители качалок бывают.

Здравствуйте дорогие форумчане! Попробую вставить коротенькое видео. Понимаю,что тут это видео не в тему чуть чуть.Я не преследую цель быть выше или ниже. Много моделистов которые делают отличные модели,много которые только начинают. Зачем на  Цесне вы делаете все детали с таким усилением ,как будто это знаменитая 34 ка?.Линейки в носовой части ? Посмотрите как элегантно летает эта моделька. Обратите внимание и в конце ,как модель сразу делает набор высоты. Конечно,я тоже внес совсем маленькие доработки ( Да простит меня Константин) но эти доработки выплывают уже из опыта.

Шикарно Игорь, спасибо
А мне пока ... поля мало