Основная нагрузка тянущая, без удара задние накладки не работают, а при ударе - они лишние.

Student написал(а):

При ударе все клеевые швы, связанные с моторамой, просто срежет.

Т.е. и мои "задние" накладки тоже срежет? Сейчас в раздумьях - оставлять их или убрать... С одной стороны жалко мотор, а с другой - читал много сообщений, что не укрепленную мотораму вырывает даже от легких  столкновений.

Еще есть вопрос по скотчеванию.
Хочу обклеить крыло диагональными треугольными полосками. Каким образом подготавливать такие куски скотча? Сначала резать на стекле, а потом переносить на потолочку? Или как-то обрезать в процессе наклейки - типа подкладывать линейку под скотч и потом обрезать ножом?

Если клеить в поле- то 12-вольтовый термоклей http://www.parkflyer.ru/39164/product/462820/ . Мне нравится, чтобы самолет был прочным (пусть и ценой веса, в Цессне это не критично).

Хороший ролик. Конечно, от оригинального дизайна далеко, но, почему бы нет. Как правильно отметил автор ролика, это его видение. Каждый сделает свои выводы о увиденном. Для себя я отметил не мало технологических приёмов, буду пробовать.

На новом фюзеляже удлинил на 30мм, сомневался, думал мало, теперь вижу нормально должно получиться. Будет место если что-то будет прибавляться к оборудованию. Себе ещё и шире, на 10мм сделал, и вместо наружных усилителей внутри 2 слоя потолочки проклеил. Уж больно не просто через них скотчем оклеивать.

Всем привет. Вот видео, на котором видны глюки сервы после последнего краша:

Скорее всего сломан зубец шестерёнки.

Первий ваш ответ будет "Менять серву", но тут есть нюансы:
1) я не представляю, как аккуратно можно достать серву. Делал по инструкции: двухсторонний скотч-"домик" из потолочки-на клей в крыло.
2) в наличи нет 5г сервы, есть 9г. В принцепи, можно 9г поставить на РН, а 5г с РН на элерон. Но тогда сервы крыла будут разных производителей, хоть и 5г.

И всётаки, можно ли использовать старую серву? Даже на двойных расходах?