Из крыла, в любом случае, будут торчать два разъема от сервомашинок на 2 см. К приемнику они будут подключаться дополнительным Y-разъемом. Это чтобы не разбивать разъем на приемнике при отсоединении крыла. Да и удобнее разъединять разъем на крыле, чем лезть пальцами внутрь фюзеляжа к разъемам приемника.

Господа пилоты, поздравьте меня.
Вчера у меня была первая полноценная морковка.
Погода была ветреная (достал уже этот ветер), почти отлетал первый АКБ, во время очередного пуска не рассчитал, что АКБ уже подсевший, дал недостаточно газа.
Все бы хорошо, но как раз в этом момент сильно подуло, Цессна встала на дыбы, потеряла скорость... ну и далее классическое сваливание на крыло, развернуло и бросило попутным ветром на землю.
Был бы запас по высоте, то можно было вырулить, а так только успел газ вырубить в последний момент - уж очень все быстро произошло.
Удар был не очень сильным, трава смягчила падение. Вырвало мотораму и перегородку аккумуляторного отсека.



Вот короткое видео, на котором можно увидеть силу ветра.

Цессну уже починил, заодно перескотчевал морду - теперь, как новенькая.
Ну и наконец доделал свою первую, метровую Цессну - все было лень сделать капот.
Теперь лежат две готовых к полету модели, но погода, увы, подводит.

Всем привет!
Доделал и я свою Цессну... Долго делал, по причине отсутствия свободного времени. Первый полет - не более 10 секунд... Много ошибок при постройке было, руки затряслись, растерялся и воткнул его в землю. Моторама на улице и мордашку немного разбил. Электроника и ВМГ в порядке... Мелочи... Зато сколько эмоций..!!!!!! В воскресенье планирую второй полет...

Двигатель
Винт
Аккумулятор
Регулятор
Вес с округлением около 400 грамм вышел с таким аккумулятором.

lagush написал(а):

Доделал и я свою Цессну... Долго делал, по причине отсутствия свободного времени. Первый полет - не более 10 секунд...

Отлично. С этого всё начинается.Поздравляю. Не будем забывать ,что первый полет Ю.А. Гагарина длился всего 108 минут.

lagush написал(а):

Я бы первый полет делал без элеронов.

Очень давно я тоже так думал. Почему Вас многих так пугают элероны ? А потом переборов свой страх я полетел на элеронах. И с тех пор ,уже не берусь за самолеты без элеронов. Теперь на оборот ,такие самолеты внушают мне страх.

lagush написал(а):

Я бы первый полет делал без элеронов.

Не согласен , как-раз элеронами проще всего выправлять крены , особенно при старте против реактивного момента ВМГ , да и в ветерок от них толку больше чем от РН .
И управление проще как у ЛК , пока нет хорошей моторики , на стике газа сложнее контролировать РН , невольно получается работать РН .
А вот когда на одном стике элероны и РВ , а на другом газ и РН только для триммирования , для первых полётов намного проще .

Barmaley написал(а):

Элеронами я его выровнял... Но он все равно сильно хочет крениться вправо.

Могут быть несколько причин .
1) Слишком большой выкос движка в право .
2 Криво установлен киль или РН не отриммрован .
3) Разные размеры или масса по консолям крыла .

Ребят, а что порекомендуете по поводу расходов и экспонент? Где-то видел, а найти не могу...