Romell класс, отличный самель получился. Когда в полёт? видео ждёмс с нетерпением!

Молодец! Очень хорошо!

Делал подобный Мигарь, "полет" получился не очень. Из-за плохова обдува элеронов, при взлете не успел набрать скорость, завалился на крыло и в землю.  А так Миг мой любимый самолет.

Я давно вынашиваю план на постройку этого самолета, технология примерно такая же, если есть, хотелось бы глянуть на фото самого процесса.

кстати про крыло, тут будет без картинок и много букафф.
На крыло я извёл много потолочки, и было изготовлено два с половиной крыла. Первый вариант был выполнен согласно чертежа и крыло показалось мне маленьким. Хотя с таким крылом он полетел бы, но хотелось ещё планирования на малых скоростях и более устойчивый полёт. Поэтому начал изготавливать увеличенное полукрыло, но не учёл толщину потолочки на обшивке и крыло получилось очень пухлое. Взяв во внимание предыдущие ошибки был изготовлен третий вариант крыла. Крыло у меня состоит из 6 отдельных сегментов, центроплан 2-а сегмента, полукрылья 2-а сегмента и законцовки 2-е штуки , каждый изготавливался по своей технологии. Хотя можо было не заморачиваться так, но у Мига в оригинале был центроплан и к нему пристёгивались два полукрыла, что позволяло его довольно комфортно транспортировать по железной дороге.

Начнём с конца, законцовки- проще некуда- двойная потолочка

Полукрылья-  в торец с широкой стороны полукрыла вклеил нервюру такую же какой заканчивается центроплан. На нижнюю обшивку, по передней кромке, пустил переклей из полосок потолочки 20 мм шириной, в  4-5 слоёв,  в центре лонжерон, по лонжерону срезал переклей и накрыл всё это верхней обшивкой. Заднюю кромку промазал клеем, полоса  40 мм  из неё потом вырезал элероны шириной 35 мм. После высыхания лобик крыла доводим «напильником»

Центроплан, тут я заморочился и гнул потолочку. Две нервюры по торцам центроплана соединил лонжероном и обклеил гнутой потолочкой. Обе части центроплана склеил воедино. И тут стал вопрос как полукрылья приклеить под одним углом. Сточив торец полукрыла- очень долго добивался более- менее плотного прилегания в итоге намазал клеем и подставив коробки от CD дисков для одинакового угла оставил сохнуть. Углы я выдержал, но меня смущала прочность такого шва. Швы усилил, проклеив полосками шифона на аквалаке сверху и снизу, аквалак по сравнению с драконом боле эластичный после высыхания. Сервы вклеил термопистолетом прямо в крыло через вырезанный лючок. Провода протянул в крыле и вывел по центру центроплана.

В тушке сделал вырез по месту для крыла и вклеил его. Зализы крыла из потолочки сточенной и согнутой.

Вы не правы, уважаемый VFTS , дело как всегда в пилоте а самолёт не виноват
У меня на F22 двигатель стоит в хвосте и вообще не обдувает ни одну рулевую плоскость, не смотря на это самолёт летает и очень даже.
По предыдущему опыту облёта ЯК-9, у него примерно такое же расположение элеронов, модели для уверенного руления необходима скорость- это ж истребитель всё таки а не цесна