Следующий текст дает мне шанс на лечение:
Флаттер. Несущая конструкция должна быть не только прочной, но и достаточно жесткой. В случае податливой конструкции увеличение нагрузки, обусловленной подъемной силой, может вызвать такую деформацию крыла, которая эквивалентна увеличению угла атаки с соответствующим увеличением подъемной силы и т.д., вплоть до разрушения конструкции. Недостаточная жесткость конструкции может стать причиной возникновения специфических крутильных колебаний - флаттера (рис. 9). При флаттере крылья самолета совершают машущие движения, подобные взмахам крыльев летящей птицы. Существует определенная взаимозависимость между крутильными и изгибными деформациями крыла, вызванными аэродинамическими нагрузками, и энергия воздушного потока при флаттере может вызвать нарастание крутильно-изгибных колебаний, которые в конце концов приводят к разрушению конструкции. Флаттер может также возникать в виде машущих движений несущих поверхностей рулей, изгибных колебаний фюзеляжа и знакопеременных деформаций других элементов конструкции летательного аппарата.

Рис. 9. ФЛАТТЕР КРЫЛА. Крылья начинают совершать антисимметричные изгибные колебания. Если при возникновении такого движения аэродинамические силы усиливают его, то при недостаточной жесткости конструкции флаттер приведет к разрушению крыльев.
информация  получена: http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_coli … 0%A2%D0%90

Считаю что у меня получилась: "..... податливая конструкция...."
И еще именно эти фразы мне не дают покоя:
1. "Причиной флаттера обычно является несовпадение центра жёсткости с центром давления и недостаточная жёсткость конструкции крыла."
2. "Радикальным средством устранения флаттера является установка в носовой части рулей и элеронов балансировочных грузов с целью перемещения их центра масс вперед.
100-процентная весовая балансировка рулей, при которой центр масс располагается на оси вращения руля, обеспечивает полное устранение причины возникновения и развития флаттера."
Но я ничего не могу понять.... Я учился на кондитера!!!!

Нашел следующее предложение по подобному случаю:
"Достаточно загнать Ц.Т. под лонжерон или чуть вперед."
"пластилином определить по весу нужный груз, наклеивая его на переднюю кромку, после этого достаточно весь груз загнать в конец каждого полукрыла вдоль передней кромки (можно все в один грузик - сосредоточенный груз - например из свинца)"

т.е. что я делаю.... определяю центр тяжести полукрыла (выставлю на ребро линейки крыло по его длине... уровновешу... определю ЦТ крыла...это будет линия. Если вклееный карбоновый пруток находится сзади этой линии, то или грузик на лоб... либо карбон на линию центра тяжести....
Я правильно понял?

Делал замеры... в том числе попытался определить ЦТ полукрыла. вот результат:

В программах рисовать не умею... на бумаге еще не разучился.
Так вот... если следовать науке то получается, что карбоновый пруток надо переклеить  на линию центра тяжести? не поверю...
Уже сделал выжигатель, настроил... проверил... а вот резать сыкотно....

начинал делать Летающее крыло... похоже получается летающий бронепоезд.
Вот результаты.... получилось жестко (лишь бы не хрупко)

разборное... сборка на 3 винтиках (болтики вклеены), к весам даж боюсь походить..... нехочу себя растраивать.
Но я уверен оно полетит!!!

Dm,
В прошлом своем сообщении я написал еще одну причину, потом стер, побоялся Вас обидеть. Но в своем посте Вы кажется подтвердили мою мысль.
Конструкция была хлипкая, собранная по временной схеме на резиночках. Это и явилось причиной начала колебательных движений, которые потом становились все больше и больше по амплитуде.

...хотелось бы уточнить,будет ли обтяжка хотя бы скотчем? рекомендую. еще желательно перед этим , верх и низ проклеить диагоально крест-накрест. Потом,еще вопрос по относительной толщине профиля в корне и наконце,если можно картики или фото самих профилей. хочется продуть интереса ради,глянуть как друг с другом взаимодействуют.может скорость противопоказана такой комбинации.