Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , дело не в количестве каналов, а в типе вертолета. Даю 99.9%, что до этого вы летали на "соосниках". А в симуляторе пробуете летать на вертолетах классической схемы. Так вот на вертолете классической схемы летать гораздо сложнее. Рекомендуемый налет в симе перед переходом на реальную модель 50 часов.

в симуляторе в какую сторону нажал и отпустил в татом положении он и остался,не смотря на то что стик обратно возвращается....

Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript написал(а):

в симуляторе в какую сторону нажал и отпустил в татом положении он и остался,не смотря на то что стик обратно возвращается....

Стик-то возвращается в центр, при этом выравнивая лопасти в нормальное положение относительно КОРПУСА!!! вертолета а не относительно горизонта.
Для выравнивания по горизонту необходимо стик перевести в противоположную сторону до выравнивания верта по горизонту и сразу ставить по центру.
Теоретически, эту задачу можно возложить на гироскоп, но практически я не знаю, т.к. вертолетами не занимаюсь

Симулятор для вертолета - насущная необходимость. Надо научиться до рефлексов удерживать равновесие на симуляторе, на это уходит несколько дней. Аналогично обучению езде на велосипеде. Пока думаешь головой куда дернуть стики - падаешь. Потом приходит автоматизм.
Следующий шаг - висение всеми сторонами к себе в нормальном положении верта. Далее - висение ротором вниз.
Освоение вертолета - дорогое занятие. От крашей никто не застрахован, падают регулярно даже чемпионы. Пример - на выставке в Крокус-центре Николай Гончаров попал вертолетом в люстру. Там же при прохождении полосы препятствий полегли почти все вертолеты.
Покупка мелких вертолетов - пустая трата денег.

Я раньше тоже пробовал на симу научиться летать на вертолётох и у меня тоже было барахтанье в воздухе Потом как то вечером попробывал в аэрофлае просто так на вертухе полетать и у меня получилось! С того дня свободно летаю на всех типах вертолётов но это только симулятор, в реале добавляеться фактор ветра, адреналина и т.д. и т.п Но всёже жудко хочеться полетать на верте. Думал себе купить 250, но почитал на форуме и решил что меньше 500 брать нестоит для начала. Кстати мне вроде как чтобы на вертах научиться хорошо летать потребовалось примерно часов 10 за 1 год, но это у всех поразному. Вон некоторые на самолётах сразу без симуляторов хорошо летают а некоторые с симулятором одни морковки сажают Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , удачи вам в освоение вертолётостроения

aaz38 написал(а):

Покупка мелких вертолетов - пустая трата денег.

а вот это кому как, в кружке купил один моделист небольшой соосник на подобия http://www.parkflyer.ru/product/114434/, летал на нём и под столом пролетит и вокруг стела, в общем через месяц полетел на больших вертах совершенно спокойно и красиво

dirliht написал(а):

Александр я бы не сказал бы так,маленькие вертолёты,меньше весят и краше не так затребовавшие большим,за то реально можно почувствовать вертолёт чем в симе,в одном симе я легко делал весенние и реверс весенние винтом в низ на обычной клавиатуре,так что симы ещё не так совершенны,а в других чтоб полетать на бензинных,надо иметь привязку 6 канальной аппаратуры,с 4 канальной этот верт не поднять

Ну я как бы не с потолка информацию даю. Я сжег уже 2 галлона топлива на своем T-REX 600, был один краш или скорее жесткая посадка, были ремонты движка. Симулятор с клавиатуры - это не симулятор. Нормальный симулятор надо привязывать к 6-канальной аппаратуре минимум. И вообще, лучше в симуляторе летать на той же аппе, что и в реале.
Тренировки в симуляторе - это тренировки. Т.е. сначала тупо удержание в одной точке, потом полеты хвостом к себе, потом висение боками, носом к себе, ... сильно потом висение в инверте и прочие элементы.
Управление вертолетом подразумевает наличие некоего запаса знаний по теме. Я читал форумы и инструкции полгода, параллельно сидел в симуляторе практически ежедневно до первого полета. Первый полет прошел успешно. Потом был краш. Потом мне ребята помогли настроить правильно вертолет. И только после этого я начал регулярно летать. Спустя полтора года. Все  это время я продолжал тренировке в симуляторе. За это время сделал 3 самолета и освоил их.
А перейти от соосника к "классике" без сима очень сложно. Совершенно другие навыки в управлении.