Она самая

Батарея 3S*1000mAh, вес неизвестно (весами так и не обзавёлся...)

А мой от крестолёта будет отличаться только крылом. По ВМГ: с ней Цессна на 3S уходит свечой вверх на 2/3 газа, а сушка, я думаю, полегче будет.

для данного аппарата выкос вниз 0°, вправо 2° (для мотора 2205C 1400Kv и пропеллера 8х4")

Продолжаются работы над проектом.
Ввиду скоропостижной кончины Цесны150 ("Проект №3"), были внесены коррективы:
Был закуплен лист 50мм "пеноплекса" и распущен на пластины толщиной 7 мм и вырезана модель без отступлений от исходных чертежей (летать охота, однако...)







модель частично обклеена скотчем и собрана на булавках для примерки
двигательная установка демонтирована с "Цессны", машинки HXT900 x4 шт.
в крыло в качестве лонжерона вклеены пластины бамбука , такая же бамбучина вклеена в руль высоты и будет налеена по обоим бортам фюзеляжа.
петли навески рулевых поверхностей самодельные, из люминевой пивной банки и сварочной проволоки диаметром 0,8 мм.
Кабанчики рулей так же самодельные, вырезаны из компакт диска.
С приведённым расположением оборудования центр тяжести расположен на лонжероне крыла, что соответствует рекомендациям разработчика.

Вчера'сь состоялся первый полёт сего аппарата, облетал его Илья. По отзывам пилота самолёт летает очень хорошо, манёвренный...
замеченные недостатки конструкции: хлипковата конструкция, крыло при петлях изгибается достаточно сильно, требуется усиление лонжерона на изгиб, и требуется усиление фюзеляжа на кручение.
На текущий момент установлены подкосы между стабилизатором и килем, а так же между консолями крыла и фюзеляжем.