Делаю и я такой же, материал потолочка, правда похоже америкосы что то поплотнее используют, приходится неслабо карбоновыми трубками каркас усиливать. Двигатель такой взял, тяга до 730 гр. С акком 1850 мА/ч похоже погорячился) вес 170 гр. все же, общая масса самика получиться 450-550 гр. Управление полетом только за счет стабилизатора смутило, добавил элероны их же замиксую и на флаппероны, крыльям придал нужный профиль вторым слоем потолочки, добавлен руль направления, стабилизатор оставляю только как руль высоты. Ну и т.к. лето скоротечно, приводить внешний вид к оригинальной затее дело кропотливое, займемся этим зимними вечерами, на август тест того что слепим))).

Спасибо, отпишусь и отфоткаю обязательно.

Небольшой отчет о первом полете, вес получился 550 гр, моего моторчика с 6-м пропеллером и заявленной тягой в 750 гр. , хватило лишь на то чтобы сойти с руки, пролететь метров 20 и без набора высоты мягко сесть. Поставил 8-ку пропеллер, насчет того что мотор может сгореть особо не заморачивался. Взлетел порезвее, но при наборе высоты ушел с левым креном в землю. Бестолковая ошибка, не переключил настройки аппаратуры с одной модели на другую, рули поворота оказались в реверсе. Длинный нос модели с нагруженный акком  при падении благополучно треснул, две 3-х мм. карбоновые трубки спасли от полного отрыва последнего. Вобщем сейчас восстанавливаю самолет, меняю двигатель для дальнейшего облета и выявления слабых мест. Фотки не делал нет смысла- модель не красил.
Но интерес есть, буду делать новую модель с учетом шальных идей пришедших в процессе строительста. А вообще модель получается очень даже стильненькая и интересная.

http://www.parkjets.com  Вот тута усе интересные модели джэтов,с видео и даже пошаговой инструкцией на изготовление. bujhm  , крепление зависит от типа движка .Я на все джэты ставлю 2205С  (там пропсейвер уже есть- то бишь винт притягую РЕЗИНКОЙ ). Первоначально надо двигатель установить строго по оси крыла джэта (самолета).И ежли планирует отлично (значится можно усугубить... за попадание в ЦТ) , а с работающим движком-косячит,подкладывать шайбы под лапки добиваясь полета по ровной управляемой траектории.

Я для последнего варианта брал такой пропеллер, он тянущий, внутри втулка с внутренним диаметром 3 мм. и зажимается она на валу двигателя двумя винтами, к креплению очень трепетно отнесетись, я имею печальный опыт когда винт слетел с вала при тесте в квартире, повезло что з/ч мимо пролетели. Лопасти были отсоеденены и перевернуты на 180 градусов- получил толкающий винт.
Машинка скоростная, имеет малый размер, не планирует, есть сложности с наблюдением за ней. Сейчас я эту модель увеличил в CADe до размаха крыльев в 1100 мм, за основу брал 750 мм стандартной ХК карбоновой трубки, пойдет на усиление передней кромки крыла. В планах на зиму собрать это чудо))).