Делать как нравиться - это правильно!
Я старался показать изготовление максимально простой конструкции с малым количеством деталей, так, что бы даже у не опытного новичка получилась летающая авиамодель.
Судя по количеству положительных отзывов в разных форумах - у меня это получилось

А дорабатывать - я тоже, когда делал по чужим чертежам - дорабатывал

Несколько советов.
Окна облегчения лучше делать не прямоугольные, а с округлыми краями, так они держат большие нагрузки.

Накладка сверху не от прожима резинками (для этого только бамбучины по передней и задней кромке). А как элемент жесткости (потолочка на сжатие работает гораздо лучше чем на изгиб или разрыв), для того, что бы крыло не "сложилось" при выходе из пикирования.

Если вы отказываетесь от этого элемента - сделайте деревянный лонжерон (с V=V крыла), например из линейки. Прорежте в крыле щель сверху, спереди имеющегося лонжерона и вклейте в эту щель деревянный лонжерон. Длина лонжерона не менее 15 см, ширина = толщине крыла - нижняя част крыла.
Те - деревяшка будет приклеена впритык к потолочному лонжерону и нижней части крыла.
Без него и без накладки - вы рискуете остаться без крыла во время пилотажа или резкого маневра.

Константин, спасибо за советы!

Окна облегчения лучше делать не прямоугольные, а с округлыми краями, так они держат большие нагрузки.

Все эти прорези я задумывал не как облегчения (ну сколько весят эти вырезанные элементы потолочки?), а как способ уменьшить площадь склейки и увеличить скорость высыхания. Дело в том что я все клеил клеем Дракон, а он ужасно долго сохнет (не уверен что до конца) на больших закрытых площадях. Другого клея не нашел .

Если вы отказываетесь от этого элемента - сделайте деревянный лонжерон (с V=V крыла), например из линейки. Прорежте в крыле щель сверху, спереди имеющегося лонжерона и вклейте в эту щель деревянный лонжерон. Длина лонжерона не менее 15 см, ширина = толщине крыла - нижняя част крыла.
Те - деревяшка будет приклеена впритык к потолочному лонжерону и нижней части крыла.
Без него и без накладки - вы рискуете остаться без крыла во время пилотажа или резкого маневра.

Над этим вашим советом еще думаю Как-то не хочется потрошить, уже казалось бы, готовое крыло. Вы действительно полагаете что есть большая вероятность складывания?

Или это эффект фотоаппарата, или такая потолочка у вас интересная? На фото блестит как глянцевая, чем то покрывали или такая продаётся? В частности там где фото крыльев.

Продолжение описания моего варианта построения Цесны-150. Сегодня тяги элеронов, накладки на крыло под резинки и крепление приемника.

Из-за ожидания прихода всякой мелочевки для изготовления тяг, решил сделать самодельные. Для этого понадобились: миллиметровый карбоновый пруток, канцелярская скрепка, клей, нитки, плоскогубцы и кусачки.

Детали и полностью готовая и установленная тяга:



Отпиливаем кусочек прутка с запасом, гнем проволочные элементы. Пруток в местах склейки нужно зашкурить. Проволоку в местах склейки хорошенько подрать надфилем и слегка покусать кусачками.



Потом плотно приматываем нитками и смазываем жидкоразведенным клеем, чтобы нитки полностью пропитались. Нитки я взял у жены первые попавшиеся, потоньше. Клей - использовал Дракона, разведенного спиртом. Пруток слегка выходит за кабанчик и лежит на проволоке - это нужно для того чтобы тяга не выскакивала из кабанчика. Угловой изгиб задней проволоки необходим для последующей точной регулировки расстояния от качалки машинки до кабанчика элерона. Но во время сборки нужно постараться сделать тягу максимально подходящей по месту, чтобы потом пришлось меньше гнуть (не забудьте поставить машинки в центральное положение перед измерением!).



Преимущества таких тяг - в простоте изготовления. Единственное неудобство - это регулировка. Тут нужно быть аккуратным и терпеливым, чтобы отрегулировать нужное расстояние и не отламать что-то во время подгиба проволоки.

Дальше - накладки на крыло под резинки. Я взял пустую ПЭТ-бутылку и нарезал четыре квадратика размером 20 на 20 мм. Из-за того что бутылка цилиндрическая, кусочки пластика получились слегка гнутыми, ничего страшного. На вогнутую поверхность наклеил с запасом двусторонний скотч и хорошо пригладил, обрезал лишний скотч ножницами, попутно слегка скруглив углы квадратов. Потом аккуратно согнул край накладки шириной 3 мм.



Потом удалил защищающую клейкий слой бумажки и приклеил к крылу. Получилось так:



Производил испытание наклеек путем приматывания крыла резинками к фюзеляжу - все прошло отлично. Накладки выполнили свою функцию - продавливаний нет.

Крепление приемника. Я изготовил из потолочки своего рода коробочку без одной стенки. Коробочка слегка конусная - отверстие шире чем глухая сторона. В нос коробки вклеил прямоугольник поролона толщиной 10 мм и вклеил коробку в фюзеляж, в переднюю часть верхнего отсека, отверстием к хвосту.



Размер коробки сделан таким образом, что приемник, обернутый полосой поролона, входит туго.



Т.о. я постарался сделать крепление простым, без резинок и шурупов и максимально обезопасить приемник в случае аварии.

Аккуратно получается! Наверное применю некоторые идеи в постройке новой цессны.

Константин, приемник у Владимира со стороны носа.

наверное надо сисльно сильно прилодиться чтоб машинки долетели