Сегодня слетал пару полетов на бойцовке SB-3. Включил на смартфоне программу rcspeedo и полетал мимо на максимальной скорости.
Результаты:
Время        Скорость   
4:45:27PM    78    Км/ч
4:45:38PM    70,4     Км/ч
4:45:56PM    134,3 Км/ч
4:46:03PM    125    Км/ч
4:46:18PM    97,1    Км/ч
4:46:34PM    34,8    Км/ч
4:47:17PM    121,3 Км/ч
4:47:26PM    151,6 Км/ч
В первом столбце - время после полудня. Заходы делал с разворотов на высоте и разгон на пикировании. Летал без ленты. Включил смартфон после минуты полета. Пролеты были на расстоянии 10-15 метров. Так что возможно не все замеры достоверно точны, но думаю, что 120-130 км/ч - вполне реальная скорость.
Сетап: двигатель  Aeolian C2826 KV1900 outruner brushless motor  https://www.leaderhobby.com/product.asp … 4001220772
винт Electric Flight Prop 7 x 4.5 EMP   https://www.leaderhobby.com/product.asp … 4001060066
регулятор  HobbyKing 30A BlueSeries Brushless Speed Controller  http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … duct=13429
акк  Turnigy 1500mAh 3S 25C Lipo Pack  http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor … duct=26565

Ух ты! Роман прямо дизайнер по световому летающему оборудованию!

Ромка, я в шоке от такой красотищи....С меня КИТ SB-3 -готовься ко второму фестивалю АА, драться на Грифонах- это уже в прошлом, они нужны для вот таких прекрасных экспериментов, а не для шинковки в бою. Узнаешь своего смертельно раненого Грифона?

http://fotki.yandex.ru/users/alisa-air- … ew/541798/

Nikiforov_rc,
Вах! Красиво летает! Видео не передает всей красоты, сам летал ночью неоднократно.

Имеет смысл подумать об оклейке теплоновых деталей бумагой, причем можно прямо с напечатанными на ней деталями откраски самолета
Или накладки (как на цессне 150 в носу) - двойной слой + клей между слоями дает весьма прочную деталь.

По поводу одноразовости - бальзовые не менее хрупкие...

Да никакие усиления не спасут модель при крашах. Надо учиться не крашить модели. Лично я разбил модели из теплона два раза(еще одна модель погибла в воздухе во время боев - это не морква). Оба раза - выпендреж на большой скорости на малой высоте. Плюс ко всему турбулентные потоки ветра. Первый Як развалился на три части, заново делать пришлось только нижнюю половину морды,остальное склеилось легко. Грифон лишился морды практически полностью. На восстановление отдал пионерам в кружок безвозмедно. До этого Грифон участвовал в воздушных боях. Налет около года, в среднем раз в неделю, минимум 3-4 полета. Грифон сменил Яка.
А завзятым овощеводам посоветую больше симулировать и летать на ЕРРшных моделях. Они более крашеустойчивы.
По элеронам - нужны экспоненты и на элероны и на РВ. По полету - постоянно тянете на себя РВ, самолет зависает. Посадка на снег на лыжи. Да и на брюхо тоже нормально можно посадить. На облете летать высоко и красиво - не совсем то что надо. На высоте оттриммировать, посмотреть управляемость, посмотреть как планирует без двигателя, потом делать пробные заходы на посадку, крутить "коробочки" оценивать посадочные свойства. Заходов на реальную посадку может понадобиться несколько, поэтому растягивать весь аккумулятор не стоит. Лучше оставить половину примерно на заходы на посадку.