Удивительно как летает тренерский самолет , мой так не может
даже в инверте у  вас летит.
Мои полеты прекратились на неопределенное время , тренерский самолет с единственным приемник висит на высоком дереве
помоему на осине , тонкий и гладкий ствол .
Залезть туда возможности не вижу.

http://rc-aviation.ru/obzorm/53-polet/99-mderevo

kompmen написал(а):

берём лестницу , что бы доставала до начало сучков - а уж дальше по сучкам и удочку  подлиннее или рейки и наращивать их.

Дважды успешно без повреждений снимал таким образом самолеты. Рекорд пока -+20 метров высоты на березе: 6 метров лестница + 12 метров фибергласовый шест+ 3 метра удочка.

Вчера облетывал бойцовку от АА с увеличенными качалками на сервах. Стало заметно лучше, прямые тяги теперь никуда не упираются. И по полету стал отзывчив на отклонения рулей.
При первом старте на полном газе залетел за спину - выполнил петлю, пропсейвер слетел и самолет воткнулся в планету. Кое-где лопнула фанера фюзеляжа, выпала батарейка. Поправил и снова взлетел уже в полгаза. Самолет показал себя очень крашеустойчивым. С лентой планирует плохо - она все же тормозит нехило, поэтому почти не слушается рулей и быстро снижается.

Ну опыт полетов с лентой есть. Это же учебный вариант: лента поменьше, скорости меньше. Летали на Грифонах с 5-и метровыми - нормально.

A-street написал(а):

Новинка от АА - Тренировочный универсальный комплекс «Кальма» . Подробности в статье.

Забыл отметить, что данный комплекс является унифицированным. Т.е. имея на руках базовый тренер  АА-5-1 «Кальма-1», можно докупить крыло АА-5-2 «Кальма-2» для получения двухмоторного варианта и  крыло АА-5-3 «Кальма-3» для получения  двухмоторного импеллерного варианта. Посадочное место под крыло унифицировано (подходит для всех вариантов) и крепится при помощи выступа на задней кромке крыла и 2-х винтов на передней кромке крыла.