Сергей есть отличный сайт по гироскопам с таблицей типа рейтинга.
и с способами подключения .
PS может поможет тебе в выборе

Joe, GA-250 конечно, размерами меньше, настроек больше, на МЕМС датчике. Только покупать 1 с запасом.

Вообще, что 401-й, что 250 работают на самолете абсолютно одинаково. Я всегда летал с 401м, недавно поставил 250. Разница только в уровне регулеровки, но и в 401-х попадаются с большим разбросом. Вчера столкнулся с косяком 250-го. Случайно вошел в режим программирования перед взлетом. Как выходить правильно забыл. Итог, все настройки посбивались. Пришлось отложить запланированный стремный челлендж на сегодня и ехать к компу за инструкцией. Вывод: инструкцию либо запомнить, либо возить с собой. С 401 таких проблем нет, у него все на морде. А так .. вообще ни-ка-кой разницы. Самолет  - Бикслер.

UA3XDS, окау. Тайминги и регулировка чуйки через канал на 401м присутствует?

cnyx написал(а):

UA3XDS, окау. Тайминги и регулировка чуйки через канал на 401м присутствует?

А! Ну, да! Тайминги! Про них-то я забыл! Хотя надо было вспомнить, т.к. вчера именно их регулировка первой и соскочила! Чуть не спалила сервы элеронов и регуль. Он с движком так не греется, как в момент дрожания аналоговых серв при цифровых таймингах. Звиняйте, был не прав, действительно, вредная фича по изменению таймингов есть, буть она не ладна. А регулировка по каналу? Куда же без нее? Именно так и регулируется. Я не говорю, что 250-й хуже, у меня есть мелкий самолет, куда 401 - тупо не лезет. Я говорю, что его нужно уметь курить, а 401 как доска: прибил к самолету, и полетел.

berkutsochi написал(а):

Тоже хотел брать 250е, но сомнения перебороли соблазн! smile Но в отзывах пишут, что работает с HXT900 стабильно. В общем пока в раздумьях.

По умолчанию в  гироскопе GA250 включен режим 1520us/70Hz для работы с аналоговыми сервами. С HXT900 работал отлично. Стояла в 450 вертолете на хвосте.