Для перехода на бензин.
Свечка, зажигание, питание зажигания, карбюратор пригодный для бензина, датчик холла, хаб винта с магнитиком заказывать точить, а при переделке еще не известно, что получится. Вес у этого всего не малый и 10 кубовому мотору на бензине тяжко все это таскать будет.

Эти смеси разрабатывались для кордовых моделей, где мотор постоянно робит на максимальных оборотах. Для радио, где есть переходные режимы, эти смеси не пригодны.
Есть смысл попробовать завестись на смеси этилового спирта из аптеки с касторкой. Касторки процентов 18-20 в топливо.
Выкрути свечу и посмотри как она разогревается твоей батарейкой, она должна светиться ярко красным.
Если мотор не обкатан, почитай про обкатку калилок (для бензо по дргому), а то мотор запорешь. Могут задиры появиться.

Для обкатки масла побольше для бензиновых льют. Почитай, не поленись про обкатку калилок. Для обкатки калилок карбюратор настраивают так, чтобы горючка ручьем лилась, накал не выключают, на малом газу. Все это дает хорошую смазку и охлаждение. Батареек штуки 4 больших нужно параллельно подцепить. Меньше не выдерживают. Аккумуляторов 1,2 вольта пару штук можно спараллелить.

А если мотор не будет нормально работать? Горючка в полторы тысячи минимум обойдется. Куда ее потом? Я бы попробовал найти спирт чистый.
Ну или вместе с горючкой купить заведомо нормальный, рабочий мотор типа ASP или OS Max LA. Для начала хватит. Меньше чем 0,25й мотор покупать не советую.

Пальчиковая вообще не потянет . Я брал минимум 4 самых толстых круглых и цеплял параллельно. Потом брал 2 аккумулятора JP2300mAh и тоже в параллель цеплял. И то с накалом проблемы были иногда. А тебе еще обкатывать. Накал должен долго и хорошо держать.

Имел и я когда-то дело с таким мотором. Мощный но прожорливый. Чтобы довести до ума этот мотор, надо не один год с ними возится. По моему мнению лучше прислушайтесь к советам и возьмите ASP или OS Max и горя знать не будете. Работоает он и на этиловом спирте, но метанолу все равно замены нет.