To konst: "По палочкам - так и планировал, 2 по бокам, две по низу. Заштроблю под них канавки дремелем, вклею, а сверху бумагой на регенте." - из своего опыта эксплуатации Б1, хочу сказать что единственная цель в укреплении носа - это спасти аккум при «морковке». Если будут «морковки» ни спасет ни что. При усилении не делать глубоких канавок и клеить на эластичный клей: термоклей, Регент, Ухупор. При сильном углублении пену рвет по бороздкам. Усиливал и карбоном и линейками, причем линейка при незначительной разнице в весе удар держит лучше. Доигрался до того, что нос пришлось менять. Замена носа

«По разборности - крепится будет одним болтом, но возможно сделаю направляющие деревянные штыри они будут проходить из киля через стабилизатор и входить в фюзеляж. А болт нужен для того, чтоб это все не разобралось в полете » - Делал съемный хвост на болту, точнее на шпильке М5х70, так удобней собирать. Первое время все было отлично, но со временем конструкция разбалтывается. И еще, изначально хвост был с магнитами, 10шт. на эпоксидке, для правильной центровки к батарейке на 2,2А добавлял 43гр. веса, после извлечения магнитов, за ненадобностью, чей общий вес составил 12гр., груз убрал и двигал аккум назад.

konst написал(а):

Согласен. Тут вопрос не морковоустойчивости, а ударных нагрузок при посадке. Клеить буду на регент.

Самое главное найти причины аварии и их устанить. А починить пену всегда легко.

konst написал(а):

По хвосту - с направляющими получается 3 оси на которых крепится киль. В стабилизаторе и фюзеляже отверстия будут укреплены пластиковыми или карбоновыми трубками. Так что разбалтываться будет нечему.

Жду фотоотчета.

Какой диаметр трубки в хвостовой балке ?
Хочу себе на первый поставить, хвост играет из=за руля высоты.

Полетал на бикслер 2, из доработок только съемное крепление хвоста. Таскал FPV 900 на 800мВт. Высоту набирает уверенно, с акками 1.6Ач - передняя центровка :-/
Был сильный порывистый ветер - так что про управляемость говорить сложно. Петли делает, бочки корявые.

Штатных проводов не хватает, нужны сервоудлиннители, у меня были только 2 шт (дособирал в поле), так что работу закрылков оценить не смог.

Есть мысли по утяжелению задницы.

Сегодня вечером-завтра утром сделаю статью по доработке и облету.
У меня в хвосте железный винт, пластиковый дюбель,  кусок карбоновой трубки и отрезок шпажки от шашлыка - а центровка все равно передняя :-/
Ну с передней бороться проще - выносим на хвостовую часть фюзеляжа передатчик и проблема с центровкой решена!

Во втором они похоже переудлиннили нос или рассчитывали на камеру в носу, а акк за ней, я ставил аккумулятор в самый нос.