На футабе тоже самое, у меня 2 штуки на передатчике запомнено.

Значит на многих передатчиках есть эта полезная функция .

Газ в 0 при авариях - винты целее будут. И летай на поле с травой высокой пока.
С каждым полетом все лучше и лучше получаться будет , а потом и вовсе может наскучить цессна. Но у меня она в ангаре до сих пор есть и регулярно летает .
Удачи!

BLooDDaNGeR написал(а):

1и.Можно подклеить треснувшии винт?(типа суперклеем)

Нет! и пробовать не нужно!!!

BLooDDaNGeR написал(а):

Еще даите совет по зарядке акумов 2s 1А липо заряжать током в 1А или можно больше

Такие Зипо я заряжал максимум током 2Ампера, но это когда в поле от машины и времени не было ждать.
Лучше заряжать токами 1Ампер и не разряжать сильно. Я разряжаю гдето до 3,75 вольта на банку, при этом время полета на этой цессне около 10 минут.
Аккумуляторы мене после полетов можно в режим хранения не переводить и аккумуляторы служат очень долго, я уже забыл когда их покупал.

BLooDDaNGeR написал(а):

И еще как правильно заряжать NiMh аки

Их заряжают токами 0,3-0,5С где-то, если ток меньше сделать, зарядник может не отловить дельтапик, а больше - меньше проживут. Если аккумуляторы 1000mAh, то я ток бы выставил 300-500мА на заряднике. Сколько аккумуляторов последовательно подцепил значения не имеет - главное ток. Еще их нужно (желательно) заряжать после полного разряда. Я такие аккумуляторы заряжаю отдельной, специально для них купленной зарядкой JP и не парюсь.

И так спустя почти 3 недели нашел время и выбрался в поле.Время было свободное но в Одессе август всегда с сильными ветрами,вот сегодня с утрица вроде ветра небыло и пошел в поле.Но как только дошел то понял что не все так сладко,ветер есть и не малый еще и с порывами неплохими,но назад дороги нет.Засунув 2 акума(2и вместо груза)самолет на полном газу ,не особо стремясь из-за ветра,начал набирать высоту.Полетав в разные стороны попробывав оттримировать особого результата в ровном полете так и не добился(возможно из-за ветра тоже) решил садить самолет.И тут тебе на разрядился акум,слава богу модель уже шла на посадку и она прошла почти успешно(при посадке зацепил винтом куст толстой травы модель дернуло в сторону на 90%),как для новичка считаю это удачной посадкой.Заменил акум поправил тяги, сново рынулся в небо.На 2м акуме решил полетать подальше и повыше,в точку не загонял т.к. рано мне еще такое делать,а вот хорошую вусоту набирал (примерно до 80м а может и больше).И тут решил а на что способен этот самолет, а ну ка я петлю попробую сделать,высота хорошая если что успею выровнять,и круть стик до упора на себя,результат пол петли и свалилась модель на крыло.Благополучно выровнял и развернул в полет от себя делаю 2ю петлю вроде получилось но модель еле еле вытянула петлю,разворичиваю правее и делаю еще петлю получилось довольно красиво.Пробывал сдалать сразу 2 петли но на второи модель немного свалилась на крыло,хотя и старался выровнять,полетал еще немного пошел на посадку.Посадка была мягкая "плюх на пузо".
Вот такои мои 2и полет на cessne 150.Спасибо Консту за черчежи и форумчанам за помощь.
Буду в поле буду еще писать.Вот только пока с фотками не как не получаеться.
Из неудач разрядил акум первыи до 6.4в 2и раз уже(и всего 2 разряда было).2и акум пока что ждет очереди на зарядку.Очень жалею что не заказал сигнализатор разряда (ждать надо было поступление на склад).

BLooDDaNGeR написал(а):

против ветра на полном газу,модель сильно задирала нос вверх,да и против ветра тоже стремилась

Можно попробовать уменьшить угол атаки, подложив что-нибудь под заднюю кромку крыла.
И еще раз проверить выкос двигателя - вниз и вправо (смотрим с "хвоста").