Константин, я бы с Вами не согласился - много тратить необязательно, если есть руки и голова

Турниги за глаза, два приемника ненадо, самое нужное на бинзиныче - это килсвич, раз с электроникой дружите, сделать не проблема, я вообще использую микрик для отключения зажигания.

bob102+78,
Я только об электронике Повербокс с согласованием усилий на сервомашинках самому собирать-паять для меня накладно по времени, туеву хучу времени угроблю Дешевле будет купить.
А по паре приемников на одну авиамодель - так это пиндосы так делают. Часть каналов на одном приемнике, часть на втором, оба от разных бортовых акков питаются, забиндены одновременно на один канал передатчика. Делается это для того, чтоб распределить нагрузку по току от сервомашинок и недопустить падения напряжения в пике мощности (во время активного пилотажа серва может откушивать весьма много), ну и еще - для того, чтоб если какая серва сдохнет от усилий и начнет сбоить, то не выбила тем самым всю оставшуюся электронику.

OlegIv,
Если будете разрабатывать и собирать - то ждем инфы о таких разработках, повторить то оно всегда проще

Турнига подойдет. Если не отлетать дальше 450 метров от точки взлета в городских условиях, приемники ставьте обычные 9-ти канальные (один идет в комплекте). Если дальше - то надо в нее ставить дальнобойный модуль фрискай и соответствующий приемник для него.

Вопрос по модели. Думаю все-таки сделать крепление крыла как в оригинале - на штыре и 2х болтах, не очень охота с трубками морочиться да и полегче модель без них будет. Но терзают сомнения по поводу ложерона. Достаточно ли бальзового лонжерона толщиной 3мм? Может, взять 5мм бальзу? Или сделать лонжерон из сосны? (Ширина его 52мм в центре крыла, к законцовкам сужается до 28мм, размах 1500) Видимо, помимо лонжерона прочность достигается так же за счет бальзовой обшивки 1,5мм? До этого цельнодеревянные модели еще не строил, поэтому слабо представляю, какая получится прочность конструкции.

Юрий, спасибо большое за методику расчета! Предел прочности для бальзы не подскажете?
Нагрузка у меня получилась 2,27кг/кв.мм для 3мм лонжерона и 1,36кг/кв.мм для толщины 5мм. Подозреваю, что для бальзы это на грани, о запасе прочности речь не идет. Думаю, может сделать лонжерон из 8мм бальзы, для него выходит 0,85кг/кв.мм? При расчете я взял вес самолета с запасом - 4кг.
Все-таки очень интересно, насколько увеличит прочность бальзовая обшивка крыла. Ведь в оригинальных чертежах лонжерон всего 3мм, и, видимо, достаточно прочности.

Дело не в дороговизне, а в легкости обработки. Бальзу я могу вырезать дома ножом, а чтобы сделать сосновый лонжерон, нужно ехать к отцу друга, у которого (отца) есть деревообрабатывающие станки.
Если прикинуть необходимую толщину лонжерона, то при 4-хкратной перегрузке, как Вы считаете здесь http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=4320&p=9, то получится как раз-таки около 4мм. Но дело в том, что тут никакого запаса по прочности не получается, как  у Вас (семикратный), это-то меня и беспокоит.
Или я все-таки чего-то недопонял...